广东公路交通
廣東公路交通
엄동공로교통
GUANGDONG HIGHWAY COMMUNICATIONS
2009年
4期
1-3
,共3页
在总结前期预测模型的基础上,AASHTO 2002设计指南建立了水-无粘结材料回弹模量预测模型.该模型作为强化综合气候模型(EICM)的重要组成部分,用来评价环境因素对公路长期性能的影响.10种公路长期性能研究(LTPP)试验路段的观测结果验证了这种预测模型的可靠性.研究结果也发现,回弹模量的季节性变化幅度(对于非霜冻影响的地区)一般是很小的,小于最初(最佳夯实)状态到平衡状态的变化幅度.介绍了无粘结材料层的长期回弹模量的计算方法,以期对我国高速公路设计与研究起到借鉴作用.
在總結前期預測模型的基礎上,AASHTO 2002設計指南建立瞭水-無粘結材料迴彈模量預測模型.該模型作為彊化綜閤氣候模型(EICM)的重要組成部分,用來評價環境因素對公路長期性能的影響.10種公路長期性能研究(LTPP)試驗路段的觀測結果驗證瞭這種預測模型的可靠性.研究結果也髮現,迴彈模量的季節性變化幅度(對于非霜凍影響的地區)一般是很小的,小于最初(最佳夯實)狀態到平衡狀態的變化幅度.介紹瞭無粘結材料層的長期迴彈模量的計算方法,以期對我國高速公路設計與研究起到藉鑒作用.
재총결전기예측모형적기출상,AASHTO 2002설계지남건립료수-무점결재료회탄모량예측모형.해모형작위강화종합기후모형(EICM)적중요조성부분,용래평개배경인소대공로장기성능적영향.10충공로장기성능연구(LTPP)시험로단적관측결과험증료저충예측모형적가고성.연구결과야발현,회탄모량적계절성변화폭도(대우비상동영향적지구)일반시흔소적,소우최초(최가항실)상태도평형상태적변화폭도.개소료무점결재료층적장기회탄모량적계산방법,이기대아국고속공로설계여연구기도차감작용.
