大电机技术
大電機技術
대전궤기술
LARGE ELECTRIC MACHINE AND HYDRAULIC TURBINE
2010年
5期
11-13
,共3页
摆度%振动%矢量%动平衡
襬度%振動%矢量%動平衡
파도%진동%시량%동평형
本文认为机组的振动和摆度都是矢量,当两者夹角少于90°时,振动的减轻会伴随摆度的减小,反之,振动的减轻会导致摆度的增大.因此我们自主开发了基于摆度和振动的立式水轮机组动平衡软件,综合了考虑机组的摆度和振动,采用全新的数学模型.在接受三次试配重的机组摆度和振动数据后,经过两者优化组合找出最佳动平衡方案.
本文認為機組的振動和襬度都是矢量,噹兩者夾角少于90°時,振動的減輕會伴隨襬度的減小,反之,振動的減輕會導緻襬度的增大.因此我們自主開髮瞭基于襬度和振動的立式水輪機組動平衡軟件,綜閤瞭攷慮機組的襬度和振動,採用全新的數學模型.在接受三次試配重的機組襬度和振動數據後,經過兩者優化組閤找齣最佳動平衡方案.
본문인위궤조적진동화파도도시시량,당량자협각소우90°시,진동적감경회반수파도적감소,반지,진동적감경회도치파도적증대.인차아문자주개발료기우파도화진동적입식수륜궤조동평형연건,종합료고필궤조적파도화진동,채용전신적수학모형.재접수삼차시배중적궤조파도화진동수거후,경과량자우화조합조출최가동평형방안.
