现代制造工程
現代製造工程
현대제조공정
MODERN MANUFACTURING ENGINEERING
2011年
6期
53-57
,共5页
蔡祥文%谷正气%李伟平%梁小波%彭国谱
蔡祥文%穀正氣%李偉平%樑小波%彭國譜
채상문%곡정기%리위평%량소파%팽국보
油气悬架%Simulink软件%遗传算法%动态优化
油氣懸架%Simulink軟件%遺傳算法%動態優化
유기현가%Simulink연건%유전산법%동태우화
以提高汽车行驶平顺性为目的,对油气悬架系统参数进行优化.建立油气悬架系统的二自由度1/4车辆数学模型.基于数学模型,在Matlab/Simulink软件中利用模块组合的方法建立仿真模型,并构建以车身垂直方向的加权加速度均方根值为目标函数的优化模型.优化算法采用遗传算法,通过编程将仿真模型、优化模型结合起来,实现Simulink、遗传算法对油气悬架系统参数的动态联合优化设计.利用该方法对某矿用自卸车前油气悬架设计阶段的结构参数进行优化,仿真结果表明:由该方法确定的油气悬架结构参数使车身垂直方向的加权加速度均方根值下降29.35%,加速度功率谱密度共振峰值降低23.6%,从而明显改善了汽车的行驶平顺性,同时也为其他类型的非线性悬架系统的动态优化设计提供了借鉴.
以提高汽車行駛平順性為目的,對油氣懸架繫統參數進行優化.建立油氣懸架繫統的二自由度1/4車輛數學模型.基于數學模型,在Matlab/Simulink軟件中利用模塊組閤的方法建立倣真模型,併構建以車身垂直方嚮的加權加速度均方根值為目標函數的優化模型.優化算法採用遺傳算法,通過編程將倣真模型、優化模型結閤起來,實現Simulink、遺傳算法對油氣懸架繫統參數的動態聯閤優化設計.利用該方法對某礦用自卸車前油氣懸架設計階段的結構參數進行優化,倣真結果錶明:由該方法確定的油氣懸架結構參數使車身垂直方嚮的加權加速度均方根值下降29.35%,加速度功率譜密度共振峰值降低23.6%,從而明顯改善瞭汽車的行駛平順性,同時也為其他類型的非線性懸架繫統的動態優化設計提供瞭藉鑒.
이제고기차행사평순성위목적,대유기현가계통삼수진행우화.건립유기현가계통적이자유도1/4차량수학모형.기우수학모형,재Matlab/Simulink연건중이용모괴조합적방법건립방진모형,병구건이차신수직방향적가권가속도균방근치위목표함수적우화모형.우화산법채용유전산법,통과편정장방진모형、우화모형결합기래,실현Simulink、유전산법대유기현가계통삼수적동태연합우화설계.이용해방법대모광용자사차전유기현가설계계단적결구삼수진행우화,방진결과표명:유해방법학정적유기현가결구삼수사차신수직방향적가권가속도균방근치하강29.35%,가속도공솔보밀도공진봉치강저23.6%,종이명현개선료기차적행사평순성,동시야위기타류형적비선성현가계통적동태우화설계제공료차감.
