现代车用动力
現代車用動力
현대차용동력
MODERN VEHICLE POWER
2009年
1期
21-25
,共5页
柴油机%国3排放标准%燃烧系统%机油耗%优化
柴油機%國3排放標準%燃燒繫統%機油耗%優化
시유궤%국3배방표준%연소계통%궤유모%우화
介绍了一种新型4缸2.4L国3排放柴油机燃烧系统(喷油器、缸盖、和活塞)的设计方案及参数的确定过程,最终的技术方案兼顾了柴油机的性能和生产成本.该新型发动机主要改进措施为:时间控制电控组合泵(最高喷射压力160MPa)替代了传统机械泵(最高喷射压力120MPa);燃烧室的改进设计;KS喷油嘴等的设计;降低机油耗的改进设计.采用以上改进措施后,发动机的排放、动力性、经济性同时达到了令人满意的效果:在排放符合国3标准的同时,升功率提高了8% ,整车15工况加权比油耗降低了12%.
介紹瞭一種新型4缸2.4L國3排放柴油機燃燒繫統(噴油器、缸蓋、和活塞)的設計方案及參數的確定過程,最終的技術方案兼顧瞭柴油機的性能和生產成本.該新型髮動機主要改進措施為:時間控製電控組閤泵(最高噴射壓力160MPa)替代瞭傳統機械泵(最高噴射壓力120MPa);燃燒室的改進設計;KS噴油嘴等的設計;降低機油耗的改進設計.採用以上改進措施後,髮動機的排放、動力性、經濟性同時達到瞭令人滿意的效果:在排放符閤國3標準的同時,升功率提高瞭8% ,整車15工況加權比油耗降低瞭12%.
개소료일충신형4항2.4L국3배방시유궤연소계통(분유기、항개、화활새)적설계방안급삼수적학정과정,최종적기술방안겸고료시유궤적성능화생산성본.해신형발동궤주요개진조시위:시간공제전공조합빙(최고분사압력160MPa)체대료전통궤계빙(최고분사압력120MPa);연소실적개진설계;KS분유취등적설계;강저궤유모적개진설계.채용이상개진조시후,발동궤적배방、동력성、경제성동시체도료령인만의적효과:재배방부합국3표준적동시,승공솔제고료8% ,정차15공황가권비유모강저료12%.
