铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2011年
4期
95-97
,共3页
下穿公路隧道%铁路隧道%浅埋隧道%大断面%衬砌%受力性状
下穿公路隧道%鐵路隧道%淺埋隧道%大斷麵%襯砌%受力性狀
하천공로수도%철로수도%천매수도%대단면%츤체%수력성상
下穿高速公路的石头岗隧道为浅埋大断面软弱围岩隧道,对隧道衬砌的受力性状进行数值计算,首先针对上台阶侧壁导坑,考虑初期支护、临时支撑、地基的不同连接方式,对比分析初期支护的最大轴力和最大弯矩;然后计算拆除临时支撑后的初期支护内力;最后分析二次衬砌的受力性状,结论为:对于上台阶侧壁导坑,增加初期支护与临时支撑顶部连接处以及脚部刚度,可使初期支护的最大弯矩减少15%以上;拆除临时支撑后,初期支护的脚底和拱顶是受力不利部位.
下穿高速公路的石頭崗隧道為淺埋大斷麵軟弱圍巖隧道,對隧道襯砌的受力性狀進行數值計算,首先針對上檯階側壁導坑,攷慮初期支護、臨時支撐、地基的不同連接方式,對比分析初期支護的最大軸力和最大彎矩;然後計算拆除臨時支撐後的初期支護內力;最後分析二次襯砌的受力性狀,結論為:對于上檯階側壁導坑,增加初期支護與臨時支撐頂部連接處以及腳部剛度,可使初期支護的最大彎矩減少15%以上;拆除臨時支撐後,初期支護的腳底和拱頂是受力不利部位.
하천고속공로적석두강수도위천매대단면연약위암수도,대수도츤체적수력성상진행수치계산,수선침대상태계측벽도갱,고필초기지호、림시지탱、지기적불동련접방식,대비분석초기지호적최대축력화최대만구;연후계산탁제림시지탱후적초기지호내력;최후분석이차츤체적수력성상,결론위:대우상태계측벽도갱,증가초기지호여림시지탱정부련접처이급각부강도,가사초기지호적최대만구감소15%이상;탁제림시지탱후,초기지호적각저화공정시수력불리부위.
