公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2011年
12期
57-61
,共5页
黄世奇%韩立志%穆柯%王选仓
黃世奇%韓立誌%穆柯%王選倉
황세기%한립지%목가%왕선창
道路工程%水分分布%渗流原理%粉土路基%有限元
道路工程%水分分佈%滲流原理%粉土路基%有限元
도로공정%수분분포%삼류원리%분토로기%유한원
为了研究粉土路基内部含水率分布规律,建立了基于非饱和渗流原理的有限元数值仿真模型,研究了地下水位、降雨、蒸发作用等因素对路基材料含水率的影响作用,采用稳态及瞬态渗流计算,确定了粉土路基及边坡材料含水率变化规律;通过埋设频域反射仪湿度传感器对路基含水率年变化规律进行了实测,验证了理论分析模型的可靠性.研究结果表明:路基的含水率均随地下水位的升高呈指数形式上升,持续的降雨蒸发作用对路基边坡影响深度范围是0.2~0.3 m;预估含水率与实测值基本一致,预估误差最小为3.9%,最大为8.9%,说明基于非饱和渗流原理的有限元模型对路基含水率的预估具有较高的精度.
為瞭研究粉土路基內部含水率分佈規律,建立瞭基于非飽和滲流原理的有限元數值倣真模型,研究瞭地下水位、降雨、蒸髮作用等因素對路基材料含水率的影響作用,採用穩態及瞬態滲流計算,確定瞭粉土路基及邊坡材料含水率變化規律;通過埋設頻域反射儀濕度傳感器對路基含水率年變化規律進行瞭實測,驗證瞭理論分析模型的可靠性.研究結果錶明:路基的含水率均隨地下水位的升高呈指數形式上升,持續的降雨蒸髮作用對路基邊坡影響深度範圍是0.2~0.3 m;預估含水率與實測值基本一緻,預估誤差最小為3.9%,最大為8.9%,說明基于非飽和滲流原理的有限元模型對路基含水率的預估具有較高的精度.
위료연구분토로기내부함수솔분포규률,건립료기우비포화삼류원리적유한원수치방진모형,연구료지하수위、강우、증발작용등인소대로기재료함수솔적영향작용,채용은태급순태삼류계산,학정료분토로기급변파재료함수솔변화규률;통과매설빈역반사의습도전감기대로기함수솔년변화규률진행료실측,험증료이론분석모형적가고성.연구결과표명:로기적함수솔균수지하수위적승고정지수형식상승,지속적강우증발작용대로기변파영향심도범위시0.2~0.3 m;예고함수솔여실측치기본일치,예고오차최소위3.9%,최대위8.9%,설명기우비포화삼류원리적유한원모형대로기함수솔적예고구유교고적정도.