油气储运
油氣儲運
유기저운
2012年
z1期
9-13
,共5页
LNG船舶%系泊方案%OPTIMOOR软件
LNG船舶%繫泊方案%OPTIMOOR軟件
LNG선박%계박방안%OPTIMOOR연건
为保证LNG船舶停泊江苏LNG接收站期间的有效系泊,确保LNG船舶和接收站码头的安全和LNG卸货作业的顺利进行,运用OPTIMOOR计算机程序对舱容为26.6×104 m3的LNG船舶(Q-MAX型)右舷靠泊江苏LNG接收站码头,采用4-4-2和3-5-2两种系泊方案进行计算分析,得出了在不同环境条件下系泊缆绳所受的最大负荷、船舶的最大偏移量和码头护弦的最大变形量等计算结果.通过研究发现,这两种系泊方案均满足有效系泊的技术标准要求,是可以接受的.但在同样的外部环境条件下,3-5-2系泊方案略优于4-4-2系泊方案.
為保證LNG船舶停泊江囌LNG接收站期間的有效繫泊,確保LNG船舶和接收站碼頭的安全和LNG卸貨作業的順利進行,運用OPTIMOOR計算機程序對艙容為26.6×104 m3的LNG船舶(Q-MAX型)右舷靠泊江囌LNG接收站碼頭,採用4-4-2和3-5-2兩種繫泊方案進行計算分析,得齣瞭在不同環境條件下繫泊纜繩所受的最大負荷、船舶的最大偏移量和碼頭護絃的最大變形量等計算結果.通過研究髮現,這兩種繫泊方案均滿足有效繫泊的技術標準要求,是可以接受的.但在同樣的外部環境條件下,3-5-2繫泊方案略優于4-4-2繫泊方案.
위보증LNG선박정박강소LNG접수참기간적유효계박,학보LNG선박화접수참마두적안전화LNG사화작업적순리진행,운용OPTIMOOR계산궤정서대창용위26.6×104 m3적LNG선박(Q-MAX형)우현고박강소LNG접수참마두,채용4-4-2화3-5-2량충계박방안진행계산분석,득출료재불동배경조건하계박람승소수적최대부하、선박적최대편이량화마두호현적최대변형량등계산결과.통과연구발현,저량충계박방안균만족유효계박적기술표준요구,시가이접수적.단재동양적외부배경조건하,3-5-2계박방안략우우4-4-2계박방안.
