公路
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HIGHWAY
2012年
11期
171-176
,共6页
桥梁结构%收缩徐变%加载龄期%简支变连续%受力性能
橋樑結構%收縮徐變%加載齡期%簡支變連續%受力性能
교량결구%수축서변%가재령기%간지변련속%수력성능
简支变连续桥梁兼具简支梁和连续梁的特点,但对于预应力混凝士超静定结构,混凝士徐变变形受结构多余约束的制约,势必会导致结构徐变的次内力.结合4×40 m简支变连续T梁的施工,利用MIDAS软件建立分析模型,讨论了不同收缩徐变模式和不同的加载龄期对简支变连续梁式桥应力及位移的影响,得出以下结论:随着存梁时间的不断增加,因收缩徐变引起的墩顶负弯矩区上缘应力越来越小,下缘应力越来越大；另外,因收缩徐变引起各跨跨中位移不断减小,说明存梁时间越短,成桥后徐变引起的位移越明显.
簡支變連續橋樑兼具簡支樑和連續樑的特點,但對于預應力混凝士超靜定結構,混凝士徐變變形受結構多餘約束的製約,勢必會導緻結構徐變的次內力.結閤4×40 m簡支變連續T樑的施工,利用MIDAS軟件建立分析模型,討論瞭不同收縮徐變模式和不同的加載齡期對簡支變連續樑式橋應力及位移的影響,得齣以下結論:隨著存樑時間的不斷增加,因收縮徐變引起的墩頂負彎矩區上緣應力越來越小,下緣應力越來越大；另外,因收縮徐變引起各跨跨中位移不斷減小,說明存樑時間越短,成橋後徐變引起的位移越明顯.
간지변련속교량겸구간지량화련속량적특점,단대우예응력혼응사초정정결구,혼응사서변변형수결구다여약속적제약,세필회도치결구서변적차내력.결합4×40 m간지변련속T량적시공,이용MIDAS연건건립분석모형,토론료불동수축서변모식화불동적가재령기대간지변련속량식교응력급위이적영향,득출이하결론:수착존량시간적불단증가,인수축서변인기적돈정부만구구상연응력월래월소,하연응력월래월대；령외,인수축서변인기각과과중위이불단감소,설명존량시간월단,성교후서변인기적위이월명현.
