交通标准化
交通標準化
교통표준화
COMMUNICATIONS STANDARDIZATION
2011年
24期
99-104
,共6页
桩端后压浆%钻孔灌注桩%仿真分析%承载特性%沉降
樁耑後壓漿%鑽孔灌註樁%倣真分析%承載特性%沉降
장단후압장%찬공관주장%방진분석%승재특성%침강
以十堰至天水高速公路段仙鸡河大桥采用桩端后压浆技术的钻孔灌注桩为研究对象,通过理论分析和非线性有限元程序ADINA仿真分析,对采用桩端后压浆技术后的钻孔灌注桩的承载性能进行了研究,得出结论:采用桩端后压浆技术形成桩端注浆加固层,提高桩端土变形模量,可以有效地减小桩基在正常使用状态下的沉降量,在水泥用量极小的情况下就可大大提高灌注桩的极限承载力,其极限承载力比未压浆的提高约69％,可为相关领域的工程提供一定的借鉴.
以十堰至天水高速公路段仙鷄河大橋採用樁耑後壓漿技術的鑽孔灌註樁為研究對象,通過理論分析和非線性有限元程序ADINA倣真分析,對採用樁耑後壓漿技術後的鑽孔灌註樁的承載性能進行瞭研究,得齣結論:採用樁耑後壓漿技術形成樁耑註漿加固層,提高樁耑土變形模量,可以有效地減小樁基在正常使用狀態下的沉降量,在水泥用量極小的情況下就可大大提高灌註樁的極限承載力,其極限承載力比未壓漿的提高約69％,可為相關領域的工程提供一定的藉鑒.
이십언지천수고속공로단선계하대교채용장단후압장기술적찬공관주장위연구대상,통과이론분석화비선성유한원정서ADINA방진분석,대채용장단후압장기술후적찬공관주장적승재성능진행료연구,득출결론:채용장단후압장기술형성장단주장가고층,제고장단토변형모량,가이유효지감소장기재정상사용상태하적침강량,재수니용량겁소적정황하취가대대제고관주장적겁한승재력,기겁한승재력비미압장적제고약69％,가위상관영역적공정제공일정적차감.
