CAJ | 학술논문

采用CR H2 -061C动车组,以180～320 km· h-1速度往返运行,对某特长水下隧道下行线进行气动效应试验研究.研究结果表明:隧道内瞬变压力、列车风、气动载荷和隧道洞口微气压波值均随着车速的增加而增加,车厢内舒适度随着车速的增加而减少；隧道南口的微气压波值、首波压力梯度均小于北口,这主要是由于南、北口的缓冲结构型式存在差异；隧道内附属设施受到的气动荷载、车内气压3 s变化值均在相关标准的要求值之内；车速大于250 km· h-1时,乘员有耳鸣和不舒适感.根据研究结果提出如下建议:CRH2-061C动车组通过该隧道的合理速度为260 km·h-1；开启隧道内联络通道或布置吸能材料以衰减压力波的传播能量；研究制订复合型舒适度控制标准.
채용CR H2 -061C동차조,이180～320 km· h-1속도왕반운행,대모특장수하수도하행선진행기동효응시험연구.연구결과표명:수도내순변압력、열차풍、기동재하화수도동구미기압파치균수착차속적증가이증가,차상내서괄도수착차속적증가이감소；수도남구적미기압파치、수파압력제도균소우북구,저주요시유우남、북구적완충결구형식존재차이；수도내부속설시수도적기동하재、차내기압3 s변화치균재상관표준적요구치지내；차속대우250 km· h-1시,승원유이명화불서괄감.근거연구결과제출여하건의:CRH2-061C동차조통과해수도적합리속도위260 km·h-1；개계수도내련락통도혹포치흡능재료이쇠감압력파적전파능량；연구제정복합형서괄도공제표준.