同济大学学报（自然科学版）
同濟大學學報（自然科學版）
동제대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF TONGJI UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)
2012年
9期
1342-1348
,共7页
高架轨道交通%浮置板%减振特性%有限元%现场实测
高架軌道交通%浮置闆%減振特性%有限元%現場實測
고가궤도교통%부치판%감진특성%유한원%현장실측
分别采用有限元和现场试验方法从时频域角度对高架钢弹簧浮置板轨道结构的减振特性进行了分析.研究结果表明,减振器刚度和间距的改变对浮置板前10阶振动频率分布影响较大,减振器刚度和间距的变化是通过改变浮置板单位长度刚度来达到控制减振效果的目的,浮置板顶升后高架箱梁结构顶板、翼缘、腹板和底板的振动水平在25～100 Hz范围内分别减小11～22 dB,12～20 dB,20～30 dB和12～21dB,减振效果随减振器刚度的增大而减小,随减振器间距的增大而增大,箱梁结构的位移受减振器刚度和间距变化的影响较小；浮置板轨道在63～2 000 Hz范围对轮轨噪声具有一定的降噪效果.
分彆採用有限元和現場試驗方法從時頻域角度對高架鋼彈簧浮置闆軌道結構的減振特性進行瞭分析.研究結果錶明,減振器剛度和間距的改變對浮置闆前10階振動頻率分佈影響較大,減振器剛度和間距的變化是通過改變浮置闆單位長度剛度來達到控製減振效果的目的,浮置闆頂升後高架箱樑結構頂闆、翼緣、腹闆和底闆的振動水平在25～100 Hz範圍內分彆減小11～22 dB,12～20 dB,20～30 dB和12～21dB,減振效果隨減振器剛度的增大而減小,隨減振器間距的增大而增大,箱樑結構的位移受減振器剛度和間距變化的影響較小；浮置闆軌道在63～2 000 Hz範圍對輪軌譟聲具有一定的降譟效果.
분별채용유한원화현장시험방법종시빈역각도대고가강탄황부치판궤도결구적감진특성진행료분석.연구결과표명,감진기강도화간거적개변대부치판전10계진동빈솔분포영향교대,감진기강도화간거적변화시통과개변부치판단위장도강도래체도공제감진효과적목적,부치판정승후고가상량결구정판、익연、복판화저판적진동수평재25～100 Hz범위내분별감소11～22 dB,12～20 dB,20～30 dB화12～21dB,감진효과수감진기강도적증대이감소,수감진기간거적증대이증대,상량결구적위이수감진기강도화간거변화적영향교소；부치판궤도재63～2 000 Hz범위대륜궤조성구유일정적강조효과.
