航空动力学报
航空動力學報
항공동역학보
JOURNAL OF AEROSPACE POWER
2008年
2期
389-395
,共7页
航空、航天推进系统%混压式进气道%定几何二元进气道%风洞实验研究%不起动%再起动
航空、航天推進繫統%混壓式進氣道%定幾何二元進氣道%風洞實驗研究%不起動%再起動
항공、항천추진계통%혼압식진기도%정궤하이원진기도%풍동실험연구%불기동%재기동
针对一种设计飞行马赫数范围为2.25～4.0的定几何混压式二元超声速进气道由于反压引起的不起动开展了再起动特性风洞实验研究.根据实验结果和二维非定常数值仿真结果分析表明:在Ma=2.51和3.01下进气道性能在进锥/退锥实验中规律一致;按照Ma=2.25的起动面积收缩比确定的喉道面积,使进气道在来流Ma≥2.51时具有自起动能力;而在稳定亚临界状态下具有高的总压恢复系数及形成类似于外压式的气动通道是进气道无回路迟滞现象的主要原因.
針對一種設計飛行馬赫數範圍為2.25～4.0的定幾何混壓式二元超聲速進氣道由于反壓引起的不起動開展瞭再起動特性風洞實驗研究.根據實驗結果和二維非定常數值倣真結果分析錶明:在Ma=2.51和3.01下進氣道性能在進錐/退錐實驗中規律一緻;按照Ma=2.25的起動麵積收縮比確定的喉道麵積,使進氣道在來流Ma≥2.51時具有自起動能力;而在穩定亞臨界狀態下具有高的總壓恢複繫數及形成類似于外壓式的氣動通道是進氣道無迴路遲滯現象的主要原因.
침대일충설계비행마혁수범위위2.25～4.0적정궤하혼압식이원초성속진기도유우반압인기적불기동개전료재기동특성풍동실험연구.근거실험결과화이유비정상수치방진결과분석표명:재Ma=2.51화3.01하진기도성능재진추/퇴추실험중규률일치;안조Ma=2.25적기동면적수축비학정적후도면적,사진기도재래류Ma≥2.51시구유자기동능력;이재은정아림계상태하구유고적총압회복계수급형성유사우외압식적기동통도시진기도무회로지체현상적주요원인.
