计算机仿真
計算機倣真
계산궤방진
COMPUTER SIMULATION
2009年
5期
278-281,340
,共5页
张云星%陈锋%董伟鹤%万映涵
張雲星%陳鋒%董偉鶴%萬映涵
장운성%진봉%동위학%만영함
公交优先%双系统%模糊控制%相序优化%延时抉择
公交優先%雙繫統%模糊控製%相序優化%延時抉擇
공교우선%쌍계통%모호공제%상서우화%연시결택
公交系统能够显著地提高城市客运量,有效缓解日益增长的交通需求压力.交叉口公交优先是公交优先发展的一个重要措施,传统的交叉口控制方案将公交车辆与其他类型车辆同等对待,对于载客量较大的公交车辆是不公平的.以人均延误最小为目标,提出了一种单交叉口公交优先的双系统模糊控制模型,其相位模糊控制系统负责对相位方案进行优化,延时抉择模糊控制系统优化各相位的绿灯时间.仿真结果表明,相对于定时控制的公交优先机制,模型在正常交通流的情况下能够有效的减少人均延误.
公交繫統能夠顯著地提高城市客運量,有效緩解日益增長的交通需求壓力.交扠口公交優先是公交優先髮展的一箇重要措施,傳統的交扠口控製方案將公交車輛與其他類型車輛同等對待,對于載客量較大的公交車輛是不公平的.以人均延誤最小為目標,提齣瞭一種單交扠口公交優先的雙繫統模糊控製模型,其相位模糊控製繫統負責對相位方案進行優化,延時抉擇模糊控製繫統優化各相位的綠燈時間.倣真結果錶明,相對于定時控製的公交優先機製,模型在正常交通流的情況下能夠有效的減少人均延誤.
공교계통능구현저지제고성시객운량,유효완해일익증장적교통수구압력.교차구공교우선시공교우선발전적일개중요조시,전통적교차구공제방안장공교차량여기타류형차량동등대대,대우재객량교대적공교차량시불공평적.이인균연오최소위목표,제출료일충단교차구공교우선적쌍계통모호공제모형,기상위모호공제계통부책대상위방안진행우화,연시결택모호공제계통우화각상위적록등시간.방진결과표명,상대우정시공제적공교우선궤제,모형재정상교통류적정황하능구유효적감소인균연오.
