铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2010年
12期
60-62
,共3页
午向阳%蒋宗全%高亮%张顶立%朱浩波
午嚮暘%蔣宗全%高亮%張頂立%硃浩波
오향양%장종전%고량%장정립%주호파
UDEC软件%下穿高速公路%节理方向
UDEC軟件%下穿高速公路%節理方嚮
UDEC연건%하천고속공로%절리방향
以新建铁路三标段的金牛山隧道下穿高速公路施工中的爆破控制为背景,采用UDEC数值模拟方法研究爆破施工对既有结构物的影响规律.结合施工现场地表振动监测,模拟计算结果与实际监测数据基本一致,验证了UDEC模拟浅埋隧道爆破荷载作用下地表振动规律的有效性和正确性.模拟表明,在围岩条件、节理性质、爆破荷载均不改变的情况下,节理方向对最大振速影响明显,当节理方向为30°~70°时,爆破减振效果最好.同时,根据垂直振动速度和水平振动速度随爆源距离的衰减规律,提出了针对本工程的监测方案,对金牛山隧道成功下穿高速公路提供了有效指导.
以新建鐵路三標段的金牛山隧道下穿高速公路施工中的爆破控製為揹景,採用UDEC數值模擬方法研究爆破施工對既有結構物的影響規律.結閤施工現場地錶振動鑑測,模擬計算結果與實際鑑測數據基本一緻,驗證瞭UDEC模擬淺埋隧道爆破荷載作用下地錶振動規律的有效性和正確性.模擬錶明,在圍巖條件、節理性質、爆破荷載均不改變的情況下,節理方嚮對最大振速影響明顯,噹節理方嚮為30°~70°時,爆破減振效果最好.同時,根據垂直振動速度和水平振動速度隨爆源距離的衰減規律,提齣瞭針對本工程的鑑測方案,對金牛山隧道成功下穿高速公路提供瞭有效指導.
이신건철로삼표단적금우산수도하천고속공로시공중적폭파공제위배경,채용UDEC수치모의방법연구폭파시공대기유결구물적영향규률.결합시공현장지표진동감측,모의계산결과여실제감측수거기본일치,험증료UDEC모의천매수도폭파하재작용하지표진동규률적유효성화정학성.모의표명,재위암조건、절이성질、폭파하재균불개변적정황하,절리방향대최대진속영향명현,당절리방향위30°~70°시,폭파감진효과최호.동시,근거수직진동속도화수평진동속도수폭원거리적쇠감규률,제출료침대본공정적감측방안,대금우산수도성공하천고속공로제공료유효지도.
