内燃机学报
內燃機學報
내연궤학보
TRANSACTIONS OF CSICE
2005年
3期
274-278
,共5页
谢宗法%程勇%张小印%王增才%常英杰%柏建亭%曹心诚
謝宗法%程勇%張小印%王增纔%常英傑%柏建亭%曹心誠
사종법%정용%장소인%왕증재%상영걸%백건정%조심성
内燃机%配气机构%凸轮型线%最大速度%最大加速度%丰满系数
內燃機%配氣機構%凸輪型線%最大速度%最大加速度%豐滿繫數
내연궤%배기궤구%철륜형선%최대속도%최대가속도%봉만계수
设计内燃机高次多项式配气凸轮时,将最大速度点和最大加速度点确定在理想的位置上,可有效地控制加速度曲线的基本形状和主要特征.这种新型设计方法计算简便,可灵活地调整凸轮主要特征参数,并保持了整体式函数凸轮高阶导数连续的优点.计算表明:这种新方法设计的凸轮型线在提高凸轮升程丰满系数、改善配气机构动力学特性方面有明显的效果.
設計內燃機高次多項式配氣凸輪時,將最大速度點和最大加速度點確定在理想的位置上,可有效地控製加速度麯線的基本形狀和主要特徵.這種新型設計方法計算簡便,可靈活地調整凸輪主要特徵參數,併保持瞭整體式函數凸輪高階導數連續的優點.計算錶明:這種新方法設計的凸輪型線在提高凸輪升程豐滿繫數、改善配氣機構動力學特性方麵有明顯的效果.
설계내연궤고차다항식배기철륜시,장최대속도점화최대가속도점학정재이상적위치상,가유효지공제가속도곡선적기본형상화주요특정.저충신형설계방법계산간편,가령활지조정철륜주요특정삼수,병보지료정체식함수철륜고계도수련속적우점.계산표명:저충신방법설계적철륜형선재제고철륜승정봉만계수、개선배기궤구동역학특성방면유명현적효과.
