港工技术
港工技術
항공기술
PORT ENGINEERING TECHNOLOGY
2011年
3期
26-29
,共4页
宋成涛%王多垠%王晓丽%刘全兴
宋成濤%王多垠%王曉麗%劉全興
송성도%왕다은%왕효려%류전흥
架空斜坡道%简支梁%连续梁%瞬态动力分析
架空斜坡道%簡支樑%連續樑%瞬態動力分析
가공사파도%간지량%련속량%순태동력분석
针对某港区汽车下河码头的架空斜坡道,采用有限元软件MIDAS分别建立其简支梁和连续梁结构的瞬态动力模型,数模计算结果表明:在最不利工况下,连续梁跨中的最大位移和最大弯矩均小于简支梁结构,连续梁可比简支梁节省纵向配筋约10％,本研究的结论可供类似工程参考.
針對某港區汽車下河碼頭的架空斜坡道,採用有限元軟件MIDAS分彆建立其簡支樑和連續樑結構的瞬態動力模型,數模計算結果錶明:在最不利工況下,連續樑跨中的最大位移和最大彎矩均小于簡支樑結構,連續樑可比簡支樑節省縱嚮配觔約10％,本研究的結論可供類似工程參攷.
침대모항구기차하하마두적가공사파도,채용유한원연건MIDAS분별건립기간지량화련속량결구적순태동력모형,수모계산결과표명:재최불리공황하,련속량과중적최대위이화최대만구균소우간지량결구,련속량가비간지량절성종향배근약10％,본연구적결론가공유사공정삼고.
