中国给水排水
中國給水排水
중국급수배수
CHINA WATER & WASTEWATER
2010年
17期
47-50
,共4页
魏巍%李克勋%杜静轩%张冲%刘东方
魏巍%李剋勛%杜靜軒%張遲%劉東方
위외%리극훈%두정헌%장충%류동방
汽车生产废水%混凝%好氧接触氧化%厌氧化
汽車生產廢水%混凝%好氧接觸氧化%厭氧化
기차생산폐수%혼응%호양접촉양화%염양화
对运行效果不理想的汽车生产废水处理系统进行了现场诊断与分析,发现混凝剂投量过大(1000 mg/L)、生化池溶解氧浓度太低,导致系统出现了严重的厌氧化,这是系统运行效果差的主要原因.为此建议采取适宜的混凝剂投量(50 mg/L)、连续曝气等措施,避免斜管沉淀池和二沉池发生厌氧化,同时恢复生化池的好氧状态.通过现场的模拟试验发现,在混凝剂投量为50mg/L、pH值为6～9、溶解氧浓度为4.65 mg/L、MLSS为2.37 g/L的条件下,可使出水COD保持在100 mg/L以下,达到了公司内部标准的要求.
對運行效果不理想的汽車生產廢水處理繫統進行瞭現場診斷與分析,髮現混凝劑投量過大(1000 mg/L)、生化池溶解氧濃度太低,導緻繫統齣現瞭嚴重的厭氧化,這是繫統運行效果差的主要原因.為此建議採取適宜的混凝劑投量(50 mg/L)、連續曝氣等措施,避免斜管沉澱池和二沉池髮生厭氧化,同時恢複生化池的好氧狀態.通過現場的模擬試驗髮現,在混凝劑投量為50mg/L、pH值為6～9、溶解氧濃度為4.65 mg/L、MLSS為2.37 g/L的條件下,可使齣水COD保持在100 mg/L以下,達到瞭公司內部標準的要求.
대운행효과불이상적기차생산폐수처리계통진행료현장진단여분석,발현혼응제투량과대(1000 mg/L)、생화지용해양농도태저,도치계통출현료엄중적염양화,저시계통운행효과차적주요원인.위차건의채취괄의적혼응제투량(50 mg/L)、련속폭기등조시,피면사관침정지화이침지발생염양화,동시회복생화지적호양상태.통과현장적모의시험발현,재혼응제투량위50mg/L、pH치위6～9、용해양농도위4.65 mg/L、MLSS위2.37 g/L적조건하,가사출수COD보지재100 mg/L이하,체도료공사내부표준적요구.
