汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2011年
2期
97-100,111
,共5页
张卫正%刘晓%向长虎%原彦鹏
張衛正%劉曉%嚮長虎%原彥鵬
장위정%류효%향장호%원언붕
柴油机%对流传热%喷雾射流%缸盖%热负荷
柴油機%對流傳熱%噴霧射流%缸蓋%熱負荷
시유궤%대류전열%분무사류%항개%열부하
针对高强化柴油机缸盖鼻梁区热负荷过高的问题,研究了喷雾射流对缸盖热负荷的影响,提出了通过调整喷孔夹角、喷孔位置和喷雾锥角来改变喷雾射流,从热侧控制燃气的对流传热,以降低缸盖热负荷的方法.对高强化柴油机进行缸内燃烧和传热过程等三维仿真的结果表明,高强化柴油机中,喷孔夹角约为155°时对燃烧最有利,且不会显著增加缸盖热负荷;减小喷孔出口突出距离有利于改善燃烧效率,但同时会提高缸盖的热负荷;喷雾锥角增大则不利于缸盖热负荷的改善.
針對高彊化柴油機缸蓋鼻樑區熱負荷過高的問題,研究瞭噴霧射流對缸蓋熱負荷的影響,提齣瞭通過調整噴孔夾角、噴孔位置和噴霧錐角來改變噴霧射流,從熱側控製燃氣的對流傳熱,以降低缸蓋熱負荷的方法.對高彊化柴油機進行缸內燃燒和傳熱過程等三維倣真的結果錶明,高彊化柴油機中,噴孔夾角約為155°時對燃燒最有利,且不會顯著增加缸蓋熱負荷;減小噴孔齣口突齣距離有利于改善燃燒效率,但同時會提高缸蓋的熱負荷;噴霧錐角增大則不利于缸蓋熱負荷的改善.
침대고강화시유궤항개비량구열부하과고적문제,연구료분무사류대항개열부하적영향,제출료통과조정분공협각、분공위치화분무추각래개변분무사류,종열측공제연기적대류전열,이강저항개열부하적방법.대고강화시유궤진행항내연소화전열과정등삼유방진적결과표명,고강화시유궤중,분공협각약위155°시대연소최유리,차불회현저증가항개열부하;감소분공출구돌출거리유리우개선연소효솔,단동시회제고항개적열부하;분무추각증대칙불리우항개열부하적개선.
