水道港口
水道港口
수도항구
JOURNAL OF WATERWAY AND HARBOR
2011年
1期
54-59
,共6页
河漫滩%动量修正系数%数学模型
河漫灘%動量脩正繫數%數學模型
하만탄%동량수정계수%수학모형
以明渠深度平均二维水流模型为基础,研究了漫滩水流的动量修正系数.结果表明,漫滩瞬时动量修正系数迅速增大,随后快速减小;滩槽宽度比越大,动量修正系数变化程度越大,而传统断面平均法的计算结果恒为1,与实际情况存在较大差异,不能用于水流漫滩的模拟.为了反映动量修正系数的实际变化规律,提出了水流漫滩时断面动量修正系数新的计算方法,最后采用模型试验和天然河道实测资料对该方法进行了检验.
以明渠深度平均二維水流模型為基礎,研究瞭漫灘水流的動量脩正繫數.結果錶明,漫灘瞬時動量脩正繫數迅速增大,隨後快速減小;灘槽寬度比越大,動量脩正繫數變化程度越大,而傳統斷麵平均法的計算結果恆為1,與實際情況存在較大差異,不能用于水流漫灘的模擬.為瞭反映動量脩正繫數的實際變化規律,提齣瞭水流漫灘時斷麵動量脩正繫數新的計算方法,最後採用模型試驗和天然河道實測資料對該方法進行瞭檢驗.
이명거심도평균이유수류모형위기출,연구료만탄수류적동량수정계수.결과표명,만탄순시동량수정계수신속증대,수후쾌속감소;탄조관도비월대,동량수정계수변화정도월대,이전통단면평균법적계산결과항위1,여실제정황존재교대차이,불능용우수류만탄적모의.위료반영동량수정계수적실제변화규률,제출료수류만탄시단면동량수정계수신적계산방법,최후채용모형시험화천연하도실측자료대해방법진행료검험.
