兵工学报
兵工學報
병공학보
ACTA ARMAMENTARII
2010年
5期
529-533
,共5页
王忠%许广举%叶飞飞%黄慧龙%王林%马金荣
王忠%許廣舉%葉飛飛%黃慧龍%王林%馬金榮
왕충%허엄거%협비비%황혜룡%왕림%마금영
动力机械工程%起动电机%起动阻力矩%蓄电池容量%匹配计算
動力機械工程%起動電機%起動阻力矩%蓄電池容量%匹配計算
동력궤계공정%기동전궤%기동조력구%축전지용량%필배계산
分析了低温工况下车用起动系统的主要影响因素;结合发动机的起动阻力矩、最低起动转速、电机工作特性、起动系统传动系数和电机热效应等因素,确定了起动电机的最大输出功率;考察了极板结构、电解液温度对蓄电池容量的影响;总结了起动阻力矩与起动电机功率、蓄电池容量之间的匹配公式;测量了起动阻力矩随环境温度、起动转速的变化规律.结果表明:减少板极厚度、增加板极高度、适当提高电解液密度,可提高蓄电池容量;在相同的环境温度下,起动阻力矩随起动转速的提高而增大,当转速高于170 r/min时,转速每提高50 r/min,起动阻力矩增加3～8 N·m;当环境温度低于0 ℃、转速不变时,环境温度每降低5 ℃,起动阻力矩增加2.5 N·m.
分析瞭低溫工況下車用起動繫統的主要影響因素;結閤髮動機的起動阻力矩、最低起動轉速、電機工作特性、起動繫統傳動繫數和電機熱效應等因素,確定瞭起動電機的最大輸齣功率;攷察瞭極闆結構、電解液溫度對蓄電池容量的影響;總結瞭起動阻力矩與起動電機功率、蓄電池容量之間的匹配公式;測量瞭起動阻力矩隨環境溫度、起動轉速的變化規律.結果錶明:減少闆極厚度、增加闆極高度、適噹提高電解液密度,可提高蓄電池容量;在相同的環境溫度下,起動阻力矩隨起動轉速的提高而增大,噹轉速高于170 r/min時,轉速每提高50 r/min,起動阻力矩增加3～8 N·m;噹環境溫度低于0 ℃、轉速不變時,環境溫度每降低5 ℃,起動阻力矩增加2.5 N·m.
분석료저온공황하차용기동계통적주요영향인소;결합발동궤적기동조력구、최저기동전속、전궤공작특성、기동계통전동계수화전궤열효응등인소,학정료기동전궤적최대수출공솔;고찰료겁판결구、전해액온도대축전지용량적영향;총결료기동조력구여기동전궤공솔、축전지용량지간적필배공식;측량료기동조력구수배경온도、기동전속적변화규률.결과표명:감소판겁후도、증가판겁고도、괄당제고전해액밀도,가제고축전지용량;재상동적배경온도하,기동조력구수기동전속적제고이증대,당전속고우170 r/min시,전속매제고50 r/min,기동조력구증가3～8 N·m;당배경온도저우0 ℃、전속불변시,배경온도매강저5 ℃,기동조력구증가2.5 N·m.
