高速铁路技术
高速鐵路技術
고속철로기술
HIGH SPEED RAILWAY TECHNOLOGY
2011年
3期
20-23
,共4页
双壁钢套箱围堰%整体拼装%U形浮箱%气囊滑移入水%锚碇系统
雙壁鋼套箱圍堰%整體拼裝%U形浮箱%氣囊滑移入水%錨碇繫統
쌍벽강투상위언%정체병장%U형부상%기낭활이입수%묘정계통
南京大胜关长江大桥主桥6号墩采用壁厚2 m的双壁无底钢套箱围堰作为承台施工的挡水结构及钻孔桩施工平台。钢围堰高14.5 m的底节在工厂分块制造后江滩整体拼装成型,围堰底部设置U形钢浮箱作为气囊与围堰间的承载结构,气囊平行分布于浮箱底部的两侧,在后牵引力控制下依靠围堰自重分力缓慢滑移入水,围堰入水浮运至墩位后采用了“锚碇系统+前定位船”的定位方案完成了钢围堰的水中精确定位。该施工方法为桥梁深水基础施工钢围堰制造、下河浮运及锚碇定位提供了示范作用。
南京大勝關長江大橋主橋6號墩採用壁厚2 m的雙壁無底鋼套箱圍堰作為承檯施工的擋水結構及鑽孔樁施工平檯。鋼圍堰高14.5 m的底節在工廠分塊製造後江灘整體拼裝成型,圍堰底部設置U形鋼浮箱作為氣囊與圍堰間的承載結構,氣囊平行分佈于浮箱底部的兩側,在後牽引力控製下依靠圍堰自重分力緩慢滑移入水,圍堰入水浮運至墩位後採用瞭“錨碇繫統+前定位船”的定位方案完成瞭鋼圍堰的水中精確定位。該施工方法為橋樑深水基礎施工鋼圍堰製造、下河浮運及錨碇定位提供瞭示範作用。
남경대성관장강대교주교6호돈채용벽후2 m적쌍벽무저강투상위언작위승태시공적당수결구급찬공장시공평태。강위언고14.5 m적저절재공엄분괴제조후강탄정체병장성형,위언저부설치U형강부상작위기낭여위언간적승재결구,기낭평행분포우부상저부적량측,재후견인력공제하의고위언자중분력완만활이입수,위언입수부운지돈위후채용료“묘정계통+전정위선”적정위방안완성료강위언적수중정학정위。해시공방법위교량심수기출시공강위언제조、하하부운급묘정정위제공료시범작용。
