世界桥梁
世界橋樑
세계교량
WORLD BRIDGE
2012年
5期
1-6
,共6页
新海湾大桥%悬索桥%钢箱梁%钢塔%设计%制造技术%运输
新海灣大橋%懸索橋%鋼箱樑%鋼塔%設計%製造技術%運輸
신해만대교%현색교%강상량%강탑%설계%제조기술%운수
美国新海湾大桥是一座单塔自锚式钢悬索桥,钢塔为不对称五边形变截面结构形式,钢箱梁由2个分离的钢箱和联系横梁组成,采用栓焊结构.针对钢塔和钢箱梁的设计特点和制造难点,钢塔采用标准段与塔柱匹配组装、360°旋转翻身、浮吊提升吊装等方案,有效控制了塔柱断面几何精度、焊接变形和焊接质量、立位预拼装的安全和拼装质量；U肋板单元采用门式自动焊接机焊接并辅以双向反变形胎架等措施,保证了焊接熔深等焊缝质量,满足板单元焊后无需校正的要求；U肋板单元焊缝采用相控阵检测方法,解决了U肋焊接接头内部质量失控的难题；钢箱梁采用在车间内连续匹配组装、焊接和预拼装的方案,使箱梁线形和箱口匹配精度满足设计要求.
美國新海灣大橋是一座單塔自錨式鋼懸索橋,鋼塔為不對稱五邊形變截麵結構形式,鋼箱樑由2箇分離的鋼箱和聯繫橫樑組成,採用栓銲結構.針對鋼塔和鋼箱樑的設計特點和製造難點,鋼塔採用標準段與塔柱匹配組裝、360°鏇轉翻身、浮弔提升弔裝等方案,有效控製瞭塔柱斷麵幾何精度、銲接變形和銲接質量、立位預拼裝的安全和拼裝質量；U肋闆單元採用門式自動銲接機銲接併輔以雙嚮反變形胎架等措施,保證瞭銲接鎔深等銲縫質量,滿足闆單元銲後無需校正的要求；U肋闆單元銲縫採用相控陣檢測方法,解決瞭U肋銲接接頭內部質量失控的難題；鋼箱樑採用在車間內連續匹配組裝、銲接和預拼裝的方案,使箱樑線形和箱口匹配精度滿足設計要求.
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