公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2007年
10期
6-10
,共5页
道路工程%桥面铺装%有限元法%移动荷载%动力响应%沥青混凝土
道路工程%橋麵鋪裝%有限元法%移動荷載%動力響應%瀝青混凝土
도로공정%교면포장%유한원법%이동하재%동력향응%력청혼응토
为了准确地分析铺装层的受力状态,将车辆荷载简化为移动均布荷载,采用有限元法分析了铺装层在移动荷载作用下的动力响应.分析结果表明,在移动荷载作用下,以较低的速度行驶对铺装各层应力影响较大,各应力分量与移动荷载速度基本呈线性关系;刹车情况下离表面较近区域不再经历正反两次剪应力作用,只是离表面较深处存在很小正反剪应力作用;最大水平剪应力发生在铺装表面,且随深度的增加迅速减小;水平荷载对水平剪应力影响很大,随着水平力系数δ增大,在同一铺装层深度处的最大水平剪应力增加比较明显;在相同δ的条件下,随着深度的增加水平剪应力越小.通过上述分析,提出桥面铺装层控制性设计指标,从而为桥面铺装设计提供理论依据.
為瞭準確地分析鋪裝層的受力狀態,將車輛荷載簡化為移動均佈荷載,採用有限元法分析瞭鋪裝層在移動荷載作用下的動力響應.分析結果錶明,在移動荷載作用下,以較低的速度行駛對鋪裝各層應力影響較大,各應力分量與移動荷載速度基本呈線性關繫;剎車情況下離錶麵較近區域不再經歷正反兩次剪應力作用,隻是離錶麵較深處存在很小正反剪應力作用;最大水平剪應力髮生在鋪裝錶麵,且隨深度的增加迅速減小;水平荷載對水平剪應力影響很大,隨著水平力繫數δ增大,在同一鋪裝層深度處的最大水平剪應力增加比較明顯;在相同δ的條件下,隨著深度的增加水平剪應力越小.通過上述分析,提齣橋麵鋪裝層控製性設計指標,從而為橋麵鋪裝設計提供理論依據.
위료준학지분석포장층적수력상태,장차량하재간화위이동균포하재,채용유한원법분석료포장층재이동하재작용하적동력향응.분석결과표명,재이동하재작용하,이교저적속도행사대포장각층응력영향교대,각응력분량여이동하재속도기본정선성관계;찰차정황하리표면교근구역불재경력정반량차전응력작용,지시리표면교심처존재흔소정반전응력작용;최대수평전응력발생재포장표면,차수심도적증가신속감소;수평하재대수평전응력영향흔대,수착수평력계수δ증대,재동일포장층심도처적최대수평전응력증가비교명현;재상동δ적조건하,수착심도적증가수평전응력월소.통과상술분석,제출교면포장층공제성설계지표,종이위교면포장설계제공이론의거.
