鱼雷技术
魚雷技術
어뢰기술
TORPEDO TECHNOLOGY
2010年
4期
268-271
,共4页
田雪冰%顾建农%张志宏%王冲
田雪冰%顧建農%張誌宏%王遲
전설빙%고건농%장지굉%왕충
鱼雷%气泡%尾流%航速%舰船%声探测
魚雷%氣泡%尾流%航速%艦船%聲探測
어뢰%기포%미류%항속%함선%성탐측
为了了解航速对舰船气泡尾流几何特性的影响,探索不同尺度的气泡在尾流中的作用规律,为气泡尾流的声探测以及鱼雷的尾流自导提供理论依据,该文采用抛物化的雷诺平均纳维斯托克斯(PRaNS)方程、气泡输运方程及k-ε两方程湍流模式,对2类典型船型的远场气泡尾流场进行了建模与分析,数值估算了舰船尾流中气泡数密度的分布特征,比较了不同航速下气泡尾流几何特性的差异,并与实测结果进行了比较,二者吻合得较好.计算结果表明,航速对气泡尾流的几何分布形状影响不大,但对尾流中气泡浓度的大小影响明显.航速越大,相同尾龄时的气泡数密度也越大,尾流特征越明显;在尾流不同尺度的气泡中,半径10μm的气泡尾流浮升角最大;半径52μm的气泡尾流浮升角最小,半径30～50μm的气泡存活时间最长,所以对气泡尾流的探测应以半径30～50μm的气泡为主.
為瞭瞭解航速對艦船氣泡尾流幾何特性的影響,探索不同呎度的氣泡在尾流中的作用規律,為氣泡尾流的聲探測以及魚雷的尾流自導提供理論依據,該文採用拋物化的雷諾平均納維斯託剋斯(PRaNS)方程、氣泡輸運方程及k-ε兩方程湍流模式,對2類典型船型的遠場氣泡尾流場進行瞭建模與分析,數值估算瞭艦船尾流中氣泡數密度的分佈特徵,比較瞭不同航速下氣泡尾流幾何特性的差異,併與實測結果進行瞭比較,二者吻閤得較好.計算結果錶明,航速對氣泡尾流的幾何分佈形狀影響不大,但對尾流中氣泡濃度的大小影響明顯.航速越大,相同尾齡時的氣泡數密度也越大,尾流特徵越明顯;在尾流不同呎度的氣泡中,半徑10μm的氣泡尾流浮升角最大;半徑52μm的氣泡尾流浮升角最小,半徑30～50μm的氣泡存活時間最長,所以對氣泡尾流的探測應以半徑30～50μm的氣泡為主.
위료료해항속대함선기포미류궤하특성적영향,탐색불동척도적기포재미류중적작용규률,위기포미류적성탐측이급어뢰적미류자도제공이론의거,해문채용포물화적뢰낙평균납유사탁극사(PRaNS)방정、기포수운방정급k-ε량방정단류모식,대2류전형선형적원장기포미류장진행료건모여분석,수치고산료함선미류중기포수밀도적분포특정,비교료불동항속하기포미류궤하특성적차이,병여실측결과진행료비교,이자문합득교호.계산결과표명,항속대기포미류적궤하분포형상영향불대,단대미류중기포농도적대소영향명현.항속월대,상동미령시적기포수밀도야월대,미류특정월명현;재미류불동척도적기포중,반경10μm적기포미류부승각최대;반경52μm적기포미류부승각최소,반경30～50μm적기포존활시간최장,소이대기포미류적탐측응이반경30～50μm적기포위주.
