科学技术与工程
科學技術與工程
과학기술여공정
SCIENCE TECHNOLOGY AND ENGINEERING
2012年
28期
7280-7283,7288
,共5页
汪志成%周书民%张达响%仇亚军%吴仲朗
汪誌成%週書民%張達響%仇亞軍%吳仲朗
왕지성%주서민%장체향%구아군%오중랑
高速铁路牵引网%行波测距法%快速傅里叶变换%FIR滤波%频谱成份
高速鐵路牽引網%行波測距法%快速傅裏葉變換%FIR濾波%頻譜成份
고속철로견인망%행파측거법%쾌속부리협변환%FIR려파%빈보성빈
基于FFT频谱分析和FIR滤波技术原理对实际高速铁路牵引网馈线跳闸时的行波信号频谱进行了分析.结果显示:在( 10～ 300) kHz频段,反射行波信号幅值较小,噪声信号幅值较大,整体波形在原点附近持续振荡；在(300～600) kHz频段,整体波形未发生明显的振荡,但在幅值较大的行波波头信号后,有较严重的拖尾峰存在.从600 kHz开始,随着频率的增加,行波信号的幅值慢慢下降,但主峰幅值信号下降的速度明显低于其后振荡过程中信号幅值的下降速度.
基于FFT頻譜分析和FIR濾波技術原理對實際高速鐵路牽引網饋線跳閘時的行波信號頻譜進行瞭分析.結果顯示:在( 10～ 300) kHz頻段,反射行波信號幅值較小,譟聲信號幅值較大,整體波形在原點附近持續振盪；在(300～600) kHz頻段,整體波形未髮生明顯的振盪,但在幅值較大的行波波頭信號後,有較嚴重的拖尾峰存在.從600 kHz開始,隨著頻率的增加,行波信號的幅值慢慢下降,但主峰幅值信號下降的速度明顯低于其後振盪過程中信號幅值的下降速度.
기우FFT빈보분석화FIR려파기술원리대실제고속철로견인망궤선도갑시적행파신호빈보진행료분석.결과현시:재( 10～ 300) kHz빈단,반사행파신호폭치교소,조성신호폭치교대,정체파형재원점부근지속진탕；재(300～600) kHz빈단,정체파형미발생명현적진탕,단재폭치교대적행파파두신호후,유교엄중적타미봉존재.종600 kHz개시,수착빈솔적증가,행파신호적폭치만만하강,단주봉폭치신호하강적속도명현저우기후진탕과정중신호폭치적하강속도.
