水运工程
水運工程
수운공정
PORT & WATERWAY ENGINEERING
2011年
6期
85-89
,共5页
"一"字形码头%断缆%带缆方式
"一"字形碼頭%斷纜%帶纜方式
"일"자형마두%단람%대람방식
结合青岛港董家口港区40万吨级矿石码头结构设计,综合分析了相关"一"字形码头断缆现象及断缆原因,针对40万吨级和15万吨级船舶进行了船舶系泊物理模型试验和数学模型试验分析,提出将横缆系船柱向码头后方移动30 m以增加横缆长度的带缆方案.横缆长度增加后,可有效减小横缆缆力30%以上,而艏艉缆缆力略有增大、倒缆缆力则有增有减,变幅在15%以内,各缆绳缆力分布更加均匀、合理,避免断缆现象的发生.
結閤青島港董傢口港區40萬噸級礦石碼頭結構設計,綜閤分析瞭相關"一"字形碼頭斷纜現象及斷纜原因,針對40萬噸級和15萬噸級船舶進行瞭船舶繫泊物理模型試驗和數學模型試驗分析,提齣將橫纜繫船柱嚮碼頭後方移動30 m以增加橫纜長度的帶纜方案.橫纜長度增加後,可有效減小橫纜纜力30%以上,而艏艉纜纜力略有增大、倒纜纜力則有增有減,變幅在15%以內,各纜繩纜力分佈更加均勻、閤理,避免斷纜現象的髮生.
결합청도항동가구항구40만둔급광석마두결구설계,종합분석료상관"일"자형마두단람현상급단람원인,침대40만둔급화15만둔급선박진행료선박계박물리모형시험화수학모형시험분석,제출장횡람계선주향마두후방이동30 m이증가횡람장도적대람방안.횡람장도증가후,가유효감소횡람람력30%이상,이수미람람력략유증대、도람람력칙유증유감,변폭재15%이내,각람승람력분포경가균균、합리,피면단람현상적발생.
