北京交通大学学报
北京交通大學學報
북경교통대학학보
JOURNAL OF NORTHERN JIAOTONG UNIVERSITY
2010年
4期
127-131
,共5页
汽车-路面-路基系统%路面动力学%汽车动力学%黏弹性地基%积分变换
汽車-路麵-路基繫統%路麵動力學%汽車動力學%黏彈性地基%積分變換
기차-로면-로기계통%로면동역학%기차동역학%점탄성지기%적분변환
为了研究汽车与公路路面的相互作用机理,采用二自由度四分之一汽车悬架模型模拟汽车系统,用无限长Bernoulli-Euler梁模拟公路路面,用Kelvin黏弹性地基模拟公路路基,同时对汽车和路面建模,构成二维汽车-路面-路基系统.通过线性振动理论、积分变换和广义杜哈梅积分得到了汽车和路面的动力响应解析解及路面响应在时间域和空间域的分布规律.另外,分析了车速、地基反应模量、地基阻尼系数、悬架刚度、悬架阻尼、轮胎刚度和轮胎阻尼7个参数对路面动力响应的影响.结果表明,地基反应模型的影响最大,而车速的影响与地基阻尼系数密切相关.
為瞭研究汽車與公路路麵的相互作用機理,採用二自由度四分之一汽車懸架模型模擬汽車繫統,用無限長Bernoulli-Euler樑模擬公路路麵,用Kelvin黏彈性地基模擬公路路基,同時對汽車和路麵建模,構成二維汽車-路麵-路基繫統.通過線性振動理論、積分變換和廣義杜哈梅積分得到瞭汽車和路麵的動力響應解析解及路麵響應在時間域和空間域的分佈規律.另外,分析瞭車速、地基反應模量、地基阻尼繫數、懸架剛度、懸架阻尼、輪胎剛度和輪胎阻尼7箇參數對路麵動力響應的影響.結果錶明,地基反應模型的影響最大,而車速的影響與地基阻尼繫數密切相關.
위료연구기차여공로로면적상호작용궤리,채용이자유도사분지일기차현가모형모의기차계통,용무한장Bernoulli-Euler량모의공로로면,용Kelvin점탄성지기모의공로로기,동시대기차화로면건모,구성이유기차-로면-로기계통.통과선성진동이론、적분변환화엄의두합매적분득도료기차화로면적동력향응해석해급로면향응재시간역화공간역적분포규률.령외,분석료차속、지기반응모량、지기조니계수、현가강도、현가조니、륜태강도화륜태조니7개삼수대로면동력향응적영향.결과표명,지기반응모형적영향최대,이차속적영향여지기조니계수밀절상관.
