铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2009年
7期
57-61
,共5页
移动模架%提前过孔%仿真计算%施工技术
移動模架%提前過孔%倣真計算%施工技術
이동모가%제전과공%방진계산%시공기술
研究目的:目前的上行式移动模架要在箱梁预应力终张拉完成后方可过孔,而箱梁预应力终张拉要在梁体混凝土达到100%设计强度(10 d以上龄期)后方可施加,这就导致上行式移动模架的过孔时间至少要在箱梁混凝土浇注完成11 d后,过孔等待时间过长,不能满足工期要求.为保证工期,研究一种能加快施工进度的新技术.研究结论:通过仿真计算与分析,在梁体浇筑混凝土完成3～4 d且达到80%强度后,通过张拉部分预应力以承受梁体自重和移动模架过孔荷载,从而实现了初张拉后的提前过孔技术,保证了移动模架由原来的18 d完成1孔箱梁缩短为12 d完成1孔箱梁,加快了施工进度,保证了工期要求.
研究目的:目前的上行式移動模架要在箱樑預應力終張拉完成後方可過孔,而箱樑預應力終張拉要在樑體混凝土達到100%設計彊度(10 d以上齡期)後方可施加,這就導緻上行式移動模架的過孔時間至少要在箱樑混凝土澆註完成11 d後,過孔等待時間過長,不能滿足工期要求.為保證工期,研究一種能加快施工進度的新技術.研究結論:通過倣真計算與分析,在樑體澆築混凝土完成3～4 d且達到80%彊度後,通過張拉部分預應力以承受樑體自重和移動模架過孔荷載,從而實現瞭初張拉後的提前過孔技術,保證瞭移動模架由原來的18 d完成1孔箱樑縮短為12 d完成1孔箱樑,加快瞭施工進度,保證瞭工期要求.
연구목적:목전적상행식이동모가요재상량예응력종장랍완성후방가과공,이상량예응력종장랍요재량체혼응토체도100%설계강도(10 d이상령기)후방가시가,저취도치상행식이동모가적과공시간지소요재상량혼응토요주완성11 d후,과공등대시간과장,불능만족공기요구.위보증공기,연구일충능가쾌시공진도적신기술.연구결론:통과방진계산여분석,재량체요축혼응토완성3～4 d차체도80%강도후,통과장랍부분예응력이승수량체자중화이동모가과공하재,종이실현료초장랍후적제전과공기술,보증료이동모가유원래적18 d완성1공상량축단위12 d완성1공상량,가쾌료시공진도,보증료공기요구.
