隧道建设
隧道建設
수도건설
TUNNEL CONSTRUCTION
2008年
3期
314-317
,共4页
蔡永立%冯晓科%曾德光%陈英盈
蔡永立%馮曉科%曾德光%陳英盈
채영립%풍효과%증덕광%진영영
土压平衡盾构%近接施工%曲线段施工%旁穿全装配壁板居民楼%十字钢支撑%沉降控制
土壓平衡盾構%近接施工%麯線段施工%徬穿全裝配壁闆居民樓%十字鋼支撐%沉降控製
토압평형순구%근접시공%곡선단시공%방천전장배벽판거민루%십자강지탱%침강공제
介绍了北京地铁10号线麦子店-三元桥站-亮马河站区间(左右线净距离仅为1.7～3m,平行穿越长度为235m)及旁穿12层全装配壁板居民楼(与其基础水平净距离3.7～5m左右,垂直距离为11.7m)的施工总体思路和具体做法.其中首次提出了综合松散系数K的理论计算公式并给出了K的实测方法.在合理使用铰接装置和超挖刀、控制盾构推力、及时复拧管片螺栓等常规措施的基础上提出了盾构曲线段施工的两个新措施:一是考虑到盾构机的惯性,曲线段提前3～5m开始转弯,并提前3～5m结束转弯;二是考虑到曲线段盾构在管片脱出盾尾后产生扭转而非平移,对盾构进行预偏转.
介紹瞭北京地鐵10號線麥子店-三元橋站-亮馬河站區間(左右線淨距離僅為1.7～3m,平行穿越長度為235m)及徬穿12層全裝配壁闆居民樓(與其基礎水平淨距離3.7～5m左右,垂直距離為11.7m)的施工總體思路和具體做法.其中首次提齣瞭綜閤鬆散繫數K的理論計算公式併給齣瞭K的實測方法.在閤理使用鉸接裝置和超挖刀、控製盾構推力、及時複擰管片螺栓等常規措施的基礎上提齣瞭盾構麯線段施工的兩箇新措施:一是攷慮到盾構機的慣性,麯線段提前3～5m開始轉彎,併提前3～5m結束轉彎;二是攷慮到麯線段盾構在管片脫齣盾尾後產生扭轉而非平移,對盾構進行預偏轉.
개소료북경지철10호선맥자점-삼원교참-량마하참구간(좌우선정거리부위1.7～3m,평행천월장도위235m)급방천12층전장배벽판거민루(여기기출수평정거리3.7～5m좌우,수직거리위11.7m)적시공총체사로화구체주법.기중수차제출료종합송산계수K적이론계산공식병급출료K적실측방법.재합리사용교접장치화초알도、공제순구추력、급시복녕관편라전등상규조시적기출상제출료순구곡선단시공적량개신조시:일시고필도순구궤적관성,곡선단제전3～5m개시전만,병제전3～5m결속전만;이시고필도곡선단순구재관편탈출순미후산생뉴전이비평이,대순구진행예편전.
