交通运输工程学报
交通運輸工程學報
교통운수공정학보
JOURNAL OF TRIFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING
2007年
6期
17-20,40
,共5页
缪炳荣%张卫华%肖守讷%金鼎昌
繆炳榮%張衛華%肖守訥%金鼎昌
무병영%장위화%초수눌%금정창
车辆工程%车体结构%动应力分析%多体系统%有限元方法
車輛工程%車體結構%動應力分析%多體繫統%有限元方法
차량공정%차체결구%동응력분석%다체계통%유한원방법
为了提高机车车辆的疲劳寿命,优化其结构设计,提出了基于多系统仿真模型和有限元方法的动应力混合计算方法,计算了机车车辆车体结构的动应力.建立以车体为核心的机车多体系统仿真模型,并进行动力学分析,获得关键位置的载荷时间历程.通过有限元准静态应力法,计算了车体结构的准静态应力影响因子.通过载荷时间历程和对应单位载荷作用下的应力影响因子的相互相乘叠加求和计算,获得车体结构在随机动载作用下的应力历程,对实际线路车体结构动应力测试结果和刚性车体与柔性车体的仿真结果进行了对比.对比结果表明:其误差分别是2.462%和7.258%,说明此计算方法计算精度高.
為瞭提高機車車輛的疲勞壽命,優化其結構設計,提齣瞭基于多繫統倣真模型和有限元方法的動應力混閤計算方法,計算瞭機車車輛車體結構的動應力.建立以車體為覈心的機車多體繫統倣真模型,併進行動力學分析,穫得關鍵位置的載荷時間歷程.通過有限元準靜態應力法,計算瞭車體結構的準靜態應力影響因子.通過載荷時間歷程和對應單位載荷作用下的應力影響因子的相互相乘疊加求和計算,穫得車體結構在隨機動載作用下的應力歷程,對實際線路車體結構動應力測試結果和剛性車體與柔性車體的倣真結果進行瞭對比.對比結果錶明:其誤差分彆是2.462%和7.258%,說明此計算方法計算精度高.
위료제고궤차차량적피로수명,우화기결구설계,제출료기우다계통방진모형화유한원방법적동응력혼합계산방법,계산료궤차차량차체결구적동응력.건립이차체위핵심적궤차다체계통방진모형,병진행동역학분석,획득관건위치적재하시간역정.통과유한원준정태응역법,계산료차체결구적준정태응력영향인자.통과재하시간역정화대응단위재하작용하적응력영향인자적상호상승첩가구화계산,획득차체결구재수궤동재작용하적응력역정,대실제선로차체결구동응력측시결과화강성차체여유성차체적방진결과진행료대비.대비결과표명:기오차분별시2.462%화7.258%,설명차계산방법계산정도고.
