铁道机车车辆
鐵道機車車輛
철도궤차차량
RAILWAY LOCOMOTIVE & CAR
2007年
z1期
133-135
,共3页
缓冲器%机构%摩擦%车辆
緩遲器%機構%摩抆%車輛
완충기%궤구%마찰%차량
该机构的特别之处在于加载过程和卸载过程中,摩擦副的角度是变量,因而力的放大倍数亦在加载开始时较大,加载结束时较小.只要选择适当的设计参数,就可以使加载曲线急剧上升之后再缓慢上升.这样可以有效提高缓冲效率,并且可以按照需要灵活地设计缓冲器的初压力.
該機構的特彆之處在于加載過程和卸載過程中,摩抆副的角度是變量,因而力的放大倍數亦在加載開始時較大,加載結束時較小.隻要選擇適噹的設計參數,就可以使加載麯線急劇上升之後再緩慢上升.這樣可以有效提高緩遲效率,併且可以按照需要靈活地設計緩遲器的初壓力.
해궤구적특별지처재우가재과정화사재과정중,마찰부적각도시변량,인이력적방대배수역재가재개시시교대,가재결속시교소.지요선택괄당적설계삼수,취가이사가재곡선급극상승지후재완만상승.저양가이유효제고완충효솔,병차가이안조수요령활지설계완충기적초압력.
