安全与环境学报
安全與環境學報
안전여배경학보
JOURNAL OF SAFETY AND ENVIRONMENT
2009年
3期
126-131
,共6页
邓龙胜%范文%彭建兵%闫芙蓉%熊炜
鄧龍勝%範文%彭建兵%閆芙蓉%熊煒
산룡성%범문%팽건병%염부용%웅위
地质工程%倾滑断层%破坏模式%载荷-结构法%弹性地基梁
地質工程%傾滑斷層%破壞模式%載荷-結構法%彈性地基樑
지질공정%경활단층%파배모식%재하-결구법%탄성지기량
在有限元分析的基础上,对正断层和逆断层环境下公路的致灾机理进行了研究.结果表明,断层的活动将引起公路结构的弯曲变形,使公路处于拉、压、剪的受力状态.其中,正断层活动引起公路弯曲变形的范围主要为上盘距裂缝70 m至下盘距裂缝30 m,纵向应力剧增的主要范围为上盘内距裂缝170 m至下盘内距裂缝130 m,路面的开裂位移约为22 cm;逆断层活动时,公路弯曲变形的范围为上盘内距裂缝80 m至下盘内距裂缝40 m,纵向应力剧增的主要范围是上盘内距裂缝170 m至下盘内距裂缝180 m,路面的开裂位移约为12cm.根据公路的变形和受力规律,将正断层和逆断层环境下公路的破坏模式概化为张拉破坏、剪切破坏、弯曲压坏和复合破坏几种类型.按载荷-结构的方法,将上、下盘范围内的公路结构当作受均匀荷载的半无限弹性地基粱,把倾滑活断层环境下公路结构的位移、转角、弯矩、剪力等简化为断层地表竖向位移量、地基系数、路面荷载、路基路面等效刚度的函数.进行了算例分析,计算结果表明,断层活动主要使裂缝带的公路承受较大的变形、弯矩和剪力,这种影响范围主要分布在断层裂缝的两侧各30 m内.
在有限元分析的基礎上,對正斷層和逆斷層環境下公路的緻災機理進行瞭研究.結果錶明,斷層的活動將引起公路結構的彎麯變形,使公路處于拉、壓、剪的受力狀態.其中,正斷層活動引起公路彎麯變形的範圍主要為上盤距裂縫70 m至下盤距裂縫30 m,縱嚮應力劇增的主要範圍為上盤內距裂縫170 m至下盤內距裂縫130 m,路麵的開裂位移約為22 cm;逆斷層活動時,公路彎麯變形的範圍為上盤內距裂縫80 m至下盤內距裂縫40 m,縱嚮應力劇增的主要範圍是上盤內距裂縫170 m至下盤內距裂縫180 m,路麵的開裂位移約為12cm.根據公路的變形和受力規律,將正斷層和逆斷層環境下公路的破壞模式概化為張拉破壞、剪切破壞、彎麯壓壞和複閤破壞幾種類型.按載荷-結構的方法,將上、下盤範圍內的公路結構噹作受均勻荷載的半無限彈性地基粱,把傾滑活斷層環境下公路結構的位移、轉角、彎矩、剪力等簡化為斷層地錶豎嚮位移量、地基繫數、路麵荷載、路基路麵等效剛度的函數.進行瞭算例分析,計算結果錶明,斷層活動主要使裂縫帶的公路承受較大的變形、彎矩和剪力,這種影響範圍主要分佈在斷層裂縫的兩側各30 m內.
재유한원분석적기출상,대정단층화역단층배경하공로적치재궤리진행료연구.결과표명,단층적활동장인기공로결구적만곡변형,사공로처우랍、압、전적수력상태.기중,정단층활동인기공로만곡변형적범위주요위상반거렬봉70 m지하반거렬봉30 m,종향응력극증적주요범위위상반내거렬봉170 m지하반내거렬봉130 m,로면적개렬위이약위22 cm;역단층활동시,공로만곡변형적범위위상반내거렬봉80 m지하반내거렬봉40 m,종향응력극증적주요범위시상반내거렬봉170 m지하반내거렬봉180 m,로면적개렬위이약위12cm.근거공로적변형화수력규률,장정단층화역단층배경하공로적파배모식개화위장랍파배、전절파배、만곡압배화복합파배궤충류형.안재하-결구적방법,장상、하반범위내적공로결구당작수균균하재적반무한탄성지기량,파경활활단층배경하공로결구적위이、전각、만구、전력등간화위단층지표수향위이량、지기계수、로면하재、로기로면등효강도적함수.진행료산례분석,계산결과표명,단층활동주요사렬봉대적공로승수교대적변형、만구화전력,저충영향범위주요분포재단층렬봉적량측각30 m내.