铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2011年
4期
59-63
,共5页
客运专线%分岔隧道%小净距稳定性%三维数值模拟
客運專線%分岔隧道%小淨距穩定性%三維數值模擬
객운전선%분차수도%소정거은정성%삼유수치모의
石太客专太行山南梁隧道从一条双线隧道(线间距4.6 m)过渡为两条单线隧道(线间距35 m).它是由大拱段、连拱段和小净距隧道组成,为典型客运专线标准断面分岔隧道工程.为研究此隧道设计与施工方案的合理性,采用FLAC3D快速拉格朗日差分方法分析软件,对此单双线过渡段分岔隧道施工开挖过程进行三维数值模拟计算.通过分析隧道开挖过程中围岩和支护结构的二次应力场、变形场和塑性破坏区的变化特征,总结了分岔隧道围岩和支护的应力、变形和破坏区的分布特征和变化规律.结论有:连拱段中墙上部的岩体要重点支护,特别是中隔墙上部和底部以及上部要加强配筋;左洞开挖关键控制步序是开始的两个进尺,对衔接处影响右洞开挖极限长度为8 m,对衔接处影响左洞开挖极限长度为12 m;隧道两侧边墙位移不对称,右洞位移为施工过程中监测重点.为推荐施工方法的安全性及关键控制施工步骤提供理论依据.
石太客專太行山南樑隧道從一條雙線隧道(線間距4.6 m)過渡為兩條單線隧道(線間距35 m).它是由大拱段、連拱段和小淨距隧道組成,為典型客運專線標準斷麵分岔隧道工程.為研究此隧道設計與施工方案的閤理性,採用FLAC3D快速拉格朗日差分方法分析軟件,對此單雙線過渡段分岔隧道施工開挖過程進行三維數值模擬計算.通過分析隧道開挖過程中圍巖和支護結構的二次應力場、變形場和塑性破壞區的變化特徵,總結瞭分岔隧道圍巖和支護的應力、變形和破壞區的分佈特徵和變化規律.結論有:連拱段中牆上部的巖體要重點支護,特彆是中隔牆上部和底部以及上部要加彊配觔;左洞開挖關鍵控製步序是開始的兩箇進呎,對銜接處影響右洞開挖極限長度為8 m,對銜接處影響左洞開挖極限長度為12 m;隧道兩側邊牆位移不對稱,右洞位移為施工過程中鑑測重點.為推薦施工方法的安全性及關鍵控製施工步驟提供理論依據.
석태객전태행산남량수도종일조쌍선수도(선간거4.6 m)과도위량조단선수도(선간거35 m).타시유대공단、련공단화소정거수도조성,위전형객운전선표준단면분차수도공정.위연구차수도설계여시공방안적합이성,채용FLAC3D쾌속랍격랑일차분방법분석연건,대차단쌍선과도단분차수도시공개알과정진행삼유수치모의계산.통과분석수도개알과정중위암화지호결구적이차응력장、변형장화소성파배구적변화특정,총결료분차수도위암화지호적응력、변형화파배구적분포특정화변화규률.결론유:련공단중장상부적암체요중점지호,특별시중격장상부화저부이급상부요가강배근;좌동개알관건공제보서시개시적량개진척,대함접처영향우동개알겁한장도위8 m,대함접처영향좌동개알겁한장도위12 m;수도량측변장위이불대칭,우동위이위시공과정중감측중점.위추천시공방법적안전성급관건공제시공보취제공이론의거.
