电力电容器与无功补偿
電力電容器與無功補償
전력전용기여무공보상
POWER CAPACITOR & REACTIVE POWER COMPENSATION
2009年
3期
28-32
,共5页
动态无功补偿%滤波装置%最大无功补偿容量%滤波支路%优化设计
動態無功補償%濾波裝置%最大無功補償容量%濾波支路%優化設計
동태무공보상%려파장치%최대무공보상용량%려파지로%우화설계
在无功"反送正计"计量方式下,对于运量小、列车对数少的单线电气化铁路应采用动态无功补偿装置.最大无功补偿容量的计算和FC滤波支路的优化设计是动态无功补偿方案设计的重点,牵引供电设计人员需计算三种馈线最大电流,由于短时最大工作电流能够体现供电臂内的列车运行状态、甚至列车数量的变化,故采用其作为最大无功补偿容量的计算条件.在此总结了牵引变电所FC滤波支路优化设计的设计原则,并给出了滤波支路设备容量的最佳分布算法,实践证明,在不改变总无功补偿容量的前提下,该算法能够使补偿滤波装置总容量最小,并满足一定滤波率技术指标.
在無功"反送正計"計量方式下,對于運量小、列車對數少的單線電氣化鐵路應採用動態無功補償裝置.最大無功補償容量的計算和FC濾波支路的優化設計是動態無功補償方案設計的重點,牽引供電設計人員需計算三種饋線最大電流,由于短時最大工作電流能夠體現供電臂內的列車運行狀態、甚至列車數量的變化,故採用其作為最大無功補償容量的計算條件.在此總結瞭牽引變電所FC濾波支路優化設計的設計原則,併給齣瞭濾波支路設備容量的最佳分佈算法,實踐證明,在不改變總無功補償容量的前提下,該算法能夠使補償濾波裝置總容量最小,併滿足一定濾波率技術指標.
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