铁道建筑技术
鐵道建築技術
철도건축기술
RAILWAY CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2011年
2期
30-34
,共5页
多层大跨%地下铁路车站%ABAQUS%数值分析%风景区
多層大跨%地下鐵路車站%ABAQUS%數值分析%風景區
다층대과%지하철로차참%ABAQUS%수치분석%풍경구
在国家著名风景区下面修建多层大跨交通车站结构,具有复杂的施工程序和较大的施工难度.随着如何验证在施工过程中,景区文物有没有受到较大影响,成为工程建设前必须要解决的现实问题.针对新建京张城际铁路八达岭地下站这一实际工程,利用ABAQUS软件,分别建立了在八达岭山体中开挖斜井、竖井群洞和车站主体结构施工的三维有限元模型,模拟了斜井开挖、车站施工过程中对围岩及地表环境的影响.数值分析表明,在推荐的施工方案下,围岩位移和围岩应力均没有超过允许值,地表沉降对景区影响甚微,为该工程的实施提供了依据和指导作用.
在國傢著名風景區下麵脩建多層大跨交通車站結構,具有複雜的施工程序和較大的施工難度.隨著如何驗證在施工過程中,景區文物有沒有受到較大影響,成為工程建設前必鬚要解決的現實問題.針對新建京張城際鐵路八達嶺地下站這一實際工程,利用ABAQUS軟件,分彆建立瞭在八達嶺山體中開挖斜井、豎井群洞和車站主體結構施工的三維有限元模型,模擬瞭斜井開挖、車站施工過程中對圍巖及地錶環境的影響.數值分析錶明,在推薦的施工方案下,圍巖位移和圍巖應力均沒有超過允許值,地錶沉降對景區影響甚微,為該工程的實施提供瞭依據和指導作用.
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