CAJ | 학술논문

针对公路最小直线长度多次规范修订时的不明确以及在实际应用中存在的问题,收集国内外相关资料进行对比,发现各国的规定值有差异,也确定了我国指标值的出处；其次,考虑车辆运行时,超高过渡、加减速及驾驶员操作的需要,采用力学、运动学的方法,从理论上推导出满足以上要求的最小直线长度模型；再次,考虑驾驶员舒适性要求,建立各种线形组合下的三维模型,借助透视图分析方法,建立满足舒适性要求的最小直线长度模型；最后,综合以上几方面给出了最终的最小直线长度模型.研究结果表明:对于同向曲线之间的最小直线长度,满足视觉舒适性要求是最主要的,且其值随着半径的增大而减小；对于反向曲线之间的最小直线长度,超高过渡和离心加减速度变化率是控制因素,但两个最小长度值均比现有规范值小.该结论得到某国道改造项目的验证,并有助今后规范的修订.
침대공로최소직선장도다차규범수정시적불명학이급재실제응용중존재적문제,수집국내외상관자료진행대비,발현각국적규정치유차이,야학정료아국지표치적출처；기차,고필차량운행시,초고과도、가감속급가사원조작적수요,채용역학、운동학적방법,종이론상추도출만족이상요구적최소직선장도모형；재차,고필가사원서괄성요구,건립각충선형조합하적삼유모형,차조투시도분석방법,건립만족서괄성요구적최소직선장도모형；최후,종합이상궤방면급출료최종적최소직선장도모형.연구결과표명:대우동향곡선지간적최소직선장도,만족시각서괄성요구시최주요적,차기치수착반경적증대이감소；대우반향곡선지간적최소직선장도,초고과도화리심가감속도변화솔시공제인소,단량개최소장도치균비현유규범치소.해결론득도모국도개조항목적험증,병유조금후규범적수정.