船舶力学
船舶力學
선박역학
JOURNAL OF SHIP MECHANICS
2005年
4期
77-82
,共6页
船用齿轮机构%双面啮合工作状态%齿间摩擦%轴承摩擦%输入功率
船用齒輪機構%雙麵齧閤工作狀態%齒間摩抆%軸承摩抆%輸入功率
선용치륜궤구%쌍면교합공작상태%치간마찰%축승마찰%수입공솔
船舶航行时船体中拱及中垂弯曲变形使沿船体纵向布置的齿轮机构的轴承支座中心距产生缩减.这种中心距缩减会导致互相啮合的两齿轮间产生附加的径向压力,从而使齿轮机构处于双面啮合工作状态.本文分析及计算了齿轮机构在该双面啮合工作状态时齿间摩擦及轴承摩擦所消耗的功率,并提出能满足船用齿轮机构正常运行要求的输入功率补偿公式.
船舶航行時船體中拱及中垂彎麯變形使沿船體縱嚮佈置的齒輪機構的軸承支座中心距產生縮減.這種中心距縮減會導緻互相齧閤的兩齒輪間產生附加的徑嚮壓力,從而使齒輪機構處于雙麵齧閤工作狀態.本文分析及計算瞭齒輪機構在該雙麵齧閤工作狀態時齒間摩抆及軸承摩抆所消耗的功率,併提齣能滿足船用齒輪機構正常運行要求的輸入功率補償公式.
선박항행시선체중공급중수만곡변형사연선체종향포치적치륜궤구적축승지좌중심거산생축감.저충중심거축감회도치호상교합적량치륜간산생부가적경향압력,종이사치륜궤구처우쌍면교합공작상태.본문분석급계산료치륜궤구재해쌍면교합공작상태시치간마찰급축승마찰소소모적공솔,병제출능만족선용치륜궤구정상운행요구적수입공솔보상공식.
