水运工程
水運工程
수운공정
PORT & WATERWAY ENGINEERING
2010年
9期
1-6
,共6页
潮流%淤积%模型试验
潮流%淤積%模型試驗
조류%어적%모형시험
通过潮流物理模型试验和泥沙回淤计算,分析研究二期港池向西至颗珠山深槽间浅滩挖通对一、二期工程港区的减淤作用.以及一、二期港池拓宽300 m对一、二期工程港区的减淤影响.试验、计算结果表明:西部浅段开挖势在丛行;港池加宽300 m减淤作用不大;为求整体经济效益合理,应该辅以整治工程措施;预报与实测回淤量值比较,预报值仅偏大约10%,两者基本一致,说明预报是比较准确的.
通過潮流物理模型試驗和泥沙迴淤計算,分析研究二期港池嚮西至顆珠山深槽間淺灘挖通對一、二期工程港區的減淤作用.以及一、二期港池拓寬300 m對一、二期工程港區的減淤影響.試驗、計算結果錶明:西部淺段開挖勢在叢行;港池加寬300 m減淤作用不大;為求整體經濟效益閤理,應該輔以整治工程措施;預報與實測迴淤量值比較,預報值僅偏大約10%,兩者基本一緻,說明預報是比較準確的.
통과조류물리모형시험화니사회어계산,분석연구이기항지향서지과주산심조간천탄알통대일、이기공정항구적감어작용.이급일、이기항지탁관300 m대일、이기공정항구적감어영향.시험、계산결과표명:서부천단개알세재총행;항지가관300 m감어작용불대;위구정체경제효익합리,응해보이정치공정조시;예보여실측회어량치비교,예보치부편대약10%,량자기본일치,설명예보시비교준학적.
