航天控制
航天控製
항천공제
AEROSPACE CONTROL
2009年
4期
57-61
,共5页
大气层内拦截弹%攻角%侧向脉冲发动机%离线计算
大氣層內攔截彈%攻角%側嚮脈遲髮動機%離線計算
대기층내란절탄%공각%측향맥충발동궤%리선계산
采用姿控式直接侧向力/气动力复合控制方式可以显著提高大气层内拦截弹的机动能力,但由于产生侧向推力的脉冲发动机数量有限,必须考虑减少使用数量的问题.除了最优化脉冲发动机点火分配逻辑之外,充分利用气动力也是一种可能的方案.本文基于弹体运动的线性化模型,探讨了在给定攻角响应时间的情况下,最大限度地利用气动力能否节省脉冲发动机点火数目,并对攻角响应所需用的脉冲发动机数量做了离线计算,给出了计算公式.
採用姿控式直接側嚮力/氣動力複閤控製方式可以顯著提高大氣層內攔截彈的機動能力,但由于產生側嚮推力的脈遲髮動機數量有限,必鬚攷慮減少使用數量的問題.除瞭最優化脈遲髮動機點火分配邏輯之外,充分利用氣動力也是一種可能的方案.本文基于彈體運動的線性化模型,探討瞭在給定攻角響應時間的情況下,最大限度地利用氣動力能否節省脈遲髮動機點火數目,併對攻角響應所需用的脈遲髮動機數量做瞭離線計算,給齣瞭計算公式.
채용자공식직접측향력/기동력복합공제방식가이현저제고대기층내란절탄적궤동능력,단유우산생측향추력적맥충발동궤수량유한,필수고필감소사용수량적문제.제료최우화맥충발동궤점화분배라집지외,충분이용기동력야시일충가능적방안.본문기우탄체운동적선성화모형,탐토료재급정공각향응시간적정황하,최대한도지이용기동력능부절성맥충발동궤점화수목,병대공각향응소수용적맥충발동궤수량주료리선계산,급출료계산공식.
