计算机辅助工程
計算機輔助工程
계산궤보조공정
COMPUTER AIDED ENGINEERING
2009年
4期
62-66
,共5页
比吸能%响应面法%泡沫铝%薄壁圆管%显式有限元%MSC Dytran
比吸能%響應麵法%泡沫鋁%薄壁圓管%顯式有限元%MSC Dytran
비흡능%향응면법%포말려%박벽원관%현식유한원%MSC Dytran
为获得最大比吸能(Specific Energy Absorption, SEA)的泡沫铝填充薄壁圆管结构,以动态显式有限元分析为基础,结合响应面法(Response Surface Method,RSM),建立结构的SEA优化函数;利用MSC Dytran进行碰撞仿真,得出薄壁构件的SEA随构件薄壁厚度和截面直径变化的规律;以最大SEA为优化函数,对泡沫铝填充薄壁圆管的直径和壁厚进行优化. 轨道列车吸能装置的实际应用表明,该方法在降低吸能装置质量且优化模型不超出原模型最大压缩力的条件下,可以提高结构的变形能和SEA.
為穫得最大比吸能(Specific Energy Absorption, SEA)的泡沫鋁填充薄壁圓管結構,以動態顯式有限元分析為基礎,結閤響應麵法(Response Surface Method,RSM),建立結構的SEA優化函數;利用MSC Dytran進行踫撞倣真,得齣薄壁構件的SEA隨構件薄壁厚度和截麵直徑變化的規律;以最大SEA為優化函數,對泡沫鋁填充薄壁圓管的直徑和壁厚進行優化. 軌道列車吸能裝置的實際應用錶明,該方法在降低吸能裝置質量且優化模型不超齣原模型最大壓縮力的條件下,可以提高結構的變形能和SEA.
위획득최대비흡능(Specific Energy Absorption, SEA)적포말려전충박벽원관결구,이동태현식유한원분석위기출,결합향응면법(Response Surface Method,RSM),건립결구적SEA우화함수;이용MSC Dytran진행팽당방진,득출박벽구건적SEA수구건박벽후도화절면직경변화적규률;이최대SEA위우화함수,대포말려전충박벽원관적직경화벽후진행우화. 궤도열차흡능장치적실제응용표명,해방법재강저흡능장치질량차우화모형불초출원모형최대압축력적조건하,가이제고결구적변형능화SEA.
