CAJ | 학술논문

根据气液两相流段塞稳定性理论,结合分层流理想化模型,对直径2.54 cm水平管内空气-水两相流出现段塞流时的各相临界表观速度和临界液层高度进行了理论预测,并且分析了气液两相界面的摩擦因子对于预测流型转变的影响.由于在不同的气相流速范围内,段塞流由不同形式的界面波形成,当气相表观速度小于 4 m(s(1时,由大振幅波形成段塞流,而当气相表观速度大于 4 m(s(1,段塞流由小波长的滚动波合并而成,因而根据实测数据对界面摩擦因子的计算进行了补充修正,并且应用到对应的气相流速范围.基于所给出的计算方法解得发生分层流向段塞流转变的临界表观速度和临界液层高度,并和实验数据进行了比较. 结果表明所做的修正可以避免以往理论预测中出现的低估情况,求得的各临界特征参数值和实验结果吻合得较好.
근거기액량상류단새은정성이론,결합분층류이상화모형,대직경2.54 cm수평관내공기-수량상류출현단새류시적각상림계표관속도화림계액층고도진행료이론예측,병차분석료기액량상계면적마찰인자대우예측류형전변적영향.유우재불동적기상류속범위내,단새류유불동형식적계면파형성,당기상표관속도소우 4 m(s(1시,유대진폭파형성단새류,이당기상표관속도대우 4 m(s(1,단새류유소파장적곤동파합병이성,인이근거실측수거대계면마찰인자적계산진행료보충수정,병차응용도대응적기상류속범위.기우소급출적계산방법해득발생분층류향단새류전변적림계표관속도화림계액층고도,병화실험수거진행료비교. 결과표명소주적수정가이피면이왕이론예측중출현적저고정황,구득적각림계특정삼수치화실험결과문합득교호.