铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2010年
6期
10-13
,共4页
预应力混凝土%连续梁桥%配束%结构优化
預應力混凝土%連續樑橋%配束%結構優化
예응력혼응토%련속량교%배속%결구우화
预应力混凝土连续梁桥的配束设计是一个复杂的动态过程,按照传统的方法进行配束是一项十分繁琐的工作.以配束后钢束的用量最小为目标函数,把结构优化设计理论应用于预应力混凝土连续梁桥的配束设计,采用"钢束用量最小法"作为预应力混凝土连续梁桥的配束设计方法,并提出了计算步骤.结果表明,这种方法具有思路清新、易于操作、调整灵活等特点,与传统的设计方法相比,降低了困难度,而且可得出比较经济的配束结果.
預應力混凝土連續樑橋的配束設計是一箇複雜的動態過程,按照傳統的方法進行配束是一項十分繁瑣的工作.以配束後鋼束的用量最小為目標函數,把結構優化設計理論應用于預應力混凝土連續樑橋的配束設計,採用"鋼束用量最小法"作為預應力混凝土連續樑橋的配束設計方法,併提齣瞭計算步驟.結果錶明,這種方法具有思路清新、易于操作、調整靈活等特點,與傳統的設計方法相比,降低瞭睏難度,而且可得齣比較經濟的配束結果.
예응력혼응토련속량교적배속설계시일개복잡적동태과정,안조전통적방법진행배속시일항십분번쇄적공작.이배속후강속적용량최소위목표함수,파결구우화설계이론응용우예응력혼응토련속량교적배속설계,채용"강속용량최소법"작위예응력혼응토련속량교적배속설계방법,병제출료계산보취.결과표명,저충방법구유사로청신、역우조작、조정령활등특점,여전통적설계방법상비,강저료곤난도,이차가득출비교경제적배속결과.
