中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2006年
1期
28-31
,共4页
青藏铁路%昆仑山隧道%隧道排水%多年冻土%模型试验
青藏鐵路%昆崙山隧道%隧道排水%多年凍土%模型試驗
청장철로%곤륜산수도%수도배수%다년동토%모형시험
以青藏铁路昆仑山隧道排水侧沟为实体,通过室内模型试验,采取在隧道排水侧沟内铺设加热电缆,进行加热除冰,研究寒季隧道侧沟电热除冰对隧道围岩的影响程度和范围,分析在极端不利条件下隧道侧沟电热除冰方案的可行性.在隧道侧沟内积满冰后进行加热,冰完全融化后对隧道围岩温度的最大影响深度为2.95 m,围岩温度最大升高值为0.71℃,发热电缆加热化冰过程会使隧道围岩温度有所升高,但不会导致隧道围岩融化.在极端不利情况下(气温-13.0℃),水沟流量为50m3·d-1采用70 W·m-1的发热电缆,水沟温度保持在-0.5～1.0℃,侧沟内水温基本在-0.1～0.3℃之间波动,沟内水不结冰,水沟排水通畅,而且对隧道围岩的影响很小.
以青藏鐵路昆崙山隧道排水側溝為實體,通過室內模型試驗,採取在隧道排水側溝內鋪設加熱電纜,進行加熱除冰,研究寒季隧道側溝電熱除冰對隧道圍巖的影響程度和範圍,分析在極耑不利條件下隧道側溝電熱除冰方案的可行性.在隧道側溝內積滿冰後進行加熱,冰完全融化後對隧道圍巖溫度的最大影響深度為2.95 m,圍巖溫度最大升高值為0.71℃,髮熱電纜加熱化冰過程會使隧道圍巖溫度有所升高,但不會導緻隧道圍巖融化.在極耑不利情況下(氣溫-13.0℃),水溝流量為50m3·d-1採用70 W·m-1的髮熱電纜,水溝溫度保持在-0.5～1.0℃,側溝內水溫基本在-0.1～0.3℃之間波動,溝內水不結冰,水溝排水通暢,而且對隧道圍巖的影響很小.
이청장철로곤륜산수도배수측구위실체,통과실내모형시험,채취재수도배수측구내포설가열전람,진행가열제빙,연구한계수도측구전열제빙대수도위암적영향정도화범위,분석재겁단불리조건하수도측구전열제빙방안적가행성.재수도측구내적만빙후진행가열,빙완전융화후대수도위암온도적최대영향심도위2.95 m,위암온도최대승고치위0.71℃,발열전람가열화빙과정회사수도위암온도유소승고,단불회도치수도위암융화.재겁단불리정황하(기온-13.0℃),수구류량위50m3·d-1채용70 W·m-1적발열전람,수구온도보지재-0.5～1.0℃,측구내수온기본재-0.1～0.3℃지간파동,구내수불결빙,수구배수통창,이차대수도위암적영향흔소.
