水运工程
水運工程
수운공정
PORT & WATERWAY ENGINEERING
2011年
6期
70-72
,共3页
重件码头%固定式系靠船柱%全回转起重机%重力墩%大水位落差
重件碼頭%固定式繫靠船柱%全迴轉起重機%重力墩%大水位落差
중건마두%고정식계고선주%전회전기중궤%중력돈%대수위락차
针对重庆乌江某电站重件码头选定港址的地形地貌、水文及地质条件,在长江上游重件码头设计中首次提出了码头平面布置采用"陆域工作平台+起重机安装平台+系靠船墩"的新型布置方式、重大件装卸采用"垂直起吊+360°全回转装卸"的工艺方案和系靠船采用船闸固定式系靠船柱水工结构方案,可实现重庆乌江流域最大水位落差20m和日变幅达5m停靠船及装卸作业的要求,同时解决了港址后方陆域条件差及最大起重高度达73 m等难题,对后方陆域条件受限制的大水位差内河码头的设计有一定参考价值.
針對重慶烏江某電站重件碼頭選定港阯的地形地貌、水文及地質條件,在長江上遊重件碼頭設計中首次提齣瞭碼頭平麵佈置採用"陸域工作平檯+起重機安裝平檯+繫靠船墩"的新型佈置方式、重大件裝卸採用"垂直起弔+360°全迴轉裝卸"的工藝方案和繫靠船採用船閘固定式繫靠船柱水工結構方案,可實現重慶烏江流域最大水位落差20m和日變幅達5m停靠船及裝卸作業的要求,同時解決瞭港阯後方陸域條件差及最大起重高度達73 m等難題,對後方陸域條件受限製的大水位差內河碼頭的設計有一定參攷價值.
침대중경오강모전참중건마두선정항지적지형지모、수문급지질조건,재장강상유중건마두설계중수차제출료마두평면포치채용"륙역공작평태+기중궤안장평태+계고선돈"적신형포치방식、중대건장사채용"수직기조+360°전회전장사"적공예방안화계고선채용선갑고정식계고선주수공결구방안,가실현중경오강류역최대수위락차20m화일변폭체5m정고선급장사작업적요구,동시해결료항지후방륙역조건차급최대기중고도체73 m등난제,대후방륙역조건수한제적대수위차내하마두적설계유일정삼고개치.
