国际石油经济
國際石油經濟
국제석유경제
INTERNATIONAL PETROLEUM ECONOMICS
2011年
12期
25-28
,共4页
石油海运业%运价指数%造船价格%油轮运力
石油海運業%運價指數%造船價格%油輪運力
석유해운업%운개지수%조선개격%유륜운력
2008年世界金融危机使石油海运市场受到较大影响,石油运量和运价出现明显下滑,油轮订单和造船价格也双双走低、随着后危机时代的到来,虽然石油海运相关行业的一些指标出现不同程度的反弹,但全球油轮运价指数、主要油轮船型期租价格、新船造价还将继续低位调整.从中长期来看,未来石油消费刚性增长,海运量将稳步提高.预测2015年世界原油和成品油海运量合计将达到31.58亿吨,其中原油约23 73亿吨,成品油约7.85亿吨.全球油轮运力过剩局面将延续,运价短期内难以恢复；油轮造船能力过剩,竞争形势不容乐观.当前底部趋势比较明显,石油公司和油轮公司应抓住机遇,在较低的造船成本期构建和更新现有运力；造船企业应在订单低速期加强技术储备与创新,以应对未来激烈的市场竞争.
2008年世界金融危機使石油海運市場受到較大影響,石油運量和運價齣現明顯下滑,油輪訂單和造船價格也雙雙走低、隨著後危機時代的到來,雖然石油海運相關行業的一些指標齣現不同程度的反彈,但全毬油輪運價指數、主要油輪船型期租價格、新船造價還將繼續低位調整.從中長期來看,未來石油消費剛性增長,海運量將穩步提高.預測2015年世界原油和成品油海運量閤計將達到31.58億噸,其中原油約23 73億噸,成品油約7.85億噸.全毬油輪運力過剩跼麵將延續,運價短期內難以恢複；油輪造船能力過剩,競爭形勢不容樂觀.噹前底部趨勢比較明顯,石油公司和油輪公司應抓住機遇,在較低的造船成本期構建和更新現有運力；造船企業應在訂單低速期加彊技術儲備與創新,以應對未來激烈的市場競爭.
2008년세계금융위궤사석유해운시장수도교대영향,석유운량화운개출현명현하활,유륜정단화조선개격야쌍쌍주저、수착후위궤시대적도래,수연석유해운상관행업적일사지표출현불동정도적반탄,단전구유륜운개지수、주요유륜선형기조개격、신선조개환장계속저위조정.종중장기래간,미래석유소비강성증장,해운량장은보제고.예측2015년세계원유화성품유해운량합계장체도31.58억둔,기중원유약23 73억둔,성품유약7.85억둔.전구유륜운력과잉국면장연속,운개단기내난이회복；유륜조선능력과잉,경쟁형세불용악관.당전저부추세비교명현,석유공사화유륜공사응조주궤우,재교저적조선성본기구건화경신현유운력；조선기업응재정단저속기가강기술저비여창신,이응대미래격렬적시장경쟁.
