汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2009年
9期
43-47
,共5页
周站福%高铁石%郭万富%王海艳%巨建辉
週站福%高鐵石%郭萬富%王海豔%巨建輝
주참복%고철석%곽만부%왕해염%거건휘
少片弹簧%性能%设计
少片彈簧%性能%設計
소편탄황%성능%설계
以轻型载货汽车为设计平台,从少片弹簧的理论计算、动力学模拟、台架试验和整车道路试验等方面,阐述了其产品研发设计过程.从试验结果分析来看,理论计算刚度与台架试验刚度误差值仅为3.6%,符合工程需要;钢板弹簧应力分布趋势与理论计算曲线相同;U型螺栓夹紧处试验平均应力为415 MPa,而理论计算值为410MPa,二者吻合良好.
以輕型載貨汽車為設計平檯,從少片彈簧的理論計算、動力學模擬、檯架試驗和整車道路試驗等方麵,闡述瞭其產品研髮設計過程.從試驗結果分析來看,理論計算剛度與檯架試驗剛度誤差值僅為3.6%,符閤工程需要;鋼闆彈簧應力分佈趨勢與理論計算麯線相同;U型螺栓夾緊處試驗平均應力為415 MPa,而理論計算值為410MPa,二者吻閤良好.
이경형재화기차위설계평태,종소편탄황적이론계산、동역학모의、태가시험화정차도로시험등방면,천술료기산품연발설계과정.종시험결과분석래간,이론계산강도여태가시험강도오차치부위3.6%,부합공정수요;강판탄황응력분포추세여이론계산곡선상동;U형라전협긴처시험평균응력위415 MPa,이이론계산치위410MPa,이자문합량호.
