公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2011年
7期
42-46
,共5页
丁和平%何杰%陈一锴%刘霞
丁和平%何傑%陳一鍇%劉霞
정화평%하걸%진일개%류하
道路工程%有限元分析%联轴间距%粘弹性%半刚性沥青路面
道路工程%有限元分析%聯軸間距%粘彈性%半剛性瀝青路麵
도로공정%유한원분석%련축간거%점탄성%반강성력청로면
车辆联轴间距的不同会对路面造成影响,采用ANSYS软件建立半刚性基层沥青路面的三维有限元分析模型,采用Adams软件建立某品牌重型货车的车辆动力学模型,分析非均布动载荷下双联轴货车联轴间距不同时路面的动态响应特性.结果表明,该车型在联轴间距为1440mm时,路表动态弯沉、沥青面层层底应力、基层层底应力以及沥青面层层底正应变较小.可见,存在一个对于路面的“最优间距”使得车辆对路面的破坏最小,故在重型货车设计时可以兼顾联轴间距对道路的损伤.
車輛聯軸間距的不同會對路麵造成影響,採用ANSYS軟件建立半剛性基層瀝青路麵的三維有限元分析模型,採用Adams軟件建立某品牌重型貨車的車輛動力學模型,分析非均佈動載荷下雙聯軸貨車聯軸間距不同時路麵的動態響應特性.結果錶明,該車型在聯軸間距為1440mm時,路錶動態彎沉、瀝青麵層層底應力、基層層底應力以及瀝青麵層層底正應變較小.可見,存在一箇對于路麵的“最優間距”使得車輛對路麵的破壞最小,故在重型貨車設計時可以兼顧聯軸間距對道路的損傷.
차량련축간거적불동회대로면조성영향,채용ANSYS연건건립반강성기층력청로면적삼유유한원분석모형,채용Adams연건건립모품패중형화차적차량동역학모형,분석비균포동재하하쌍련축화차련축간거불동시로면적동태향응특성.결과표명,해차형재련축간거위1440mm시,로표동태만침、력청면층층저응력、기층층저응력이급력청면층층저정응변교소.가견,존재일개대우로면적“최우간거”사득차량대로면적파배최소,고재중형화차설계시가이겸고련축간거대도로적손상.
