北方交通大学学报
北方交通大學學報
북방교통대학학보
JOURNAL OF NORTHERN JIAOTONG UNIVERSITY
2004年
4期
98-101
,共4页
铁路运输%橡胶轮%低地板转向架%动力学%曲线通过%侧偏
鐵路運輸%橡膠輪%低地闆轉嚮架%動力學%麯線通過%側偏
철로운수%상효륜%저지판전향가%동역학%곡선통과%측편
建立了橡胶轮低地板拖车转向架车辆动态曲线通过分析模型并确定了有关的动力学参数.计算分析了以60 km/h的最高速度和20 km/h的实用速度分别通过半径为350 m和50 m的无超高曲线时的动力学特性.结果表明:承重轮胎侧偏力和导轮导向力均处于正常水平且轮重减载率很小,从动力学方面证实了现行的橡胶轮低地板拖车转向架设计方案应用于市区地面的可行性.
建立瞭橡膠輪低地闆拖車轉嚮架車輛動態麯線通過分析模型併確定瞭有關的動力學參數.計算分析瞭以60 km/h的最高速度和20 km/h的實用速度分彆通過半徑為350 m和50 m的無超高麯線時的動力學特性.結果錶明:承重輪胎側偏力和導輪導嚮力均處于正常水平且輪重減載率很小,從動力學方麵證實瞭現行的橡膠輪低地闆拖車轉嚮架設計方案應用于市區地麵的可行性.
건립료상효륜저지판타차전향가차량동태곡선통과분석모형병학정료유관적동역학삼수.계산분석료이60 km/h적최고속도화20 km/h적실용속도분별통과반경위350 m화50 m적무초고곡선시적동역학특성.결과표명:승중륜태측편력화도륜도향력균처우정상수평차륜중감재솔흔소,종동역학방면증실료현행적상효륜저지판타차전향가설계방안응용우시구지면적가행성.
