环境工程学报
環境工程學報
배경공정학보
CHINESE JOURNAL OF ENVIRONMENTAL ENGINEERING
2009年
10期
1839-1843
,共5页
宫振华%张存满%肖方暐%马建新
宮振華%張存滿%肖方暐%馬建新
궁진화%장존만%초방위%마건신
燃料电池%尾气净化%催化燃烧%车用工况%气体缓冲器
燃料電池%尾氣淨化%催化燃燒%車用工況%氣體緩遲器
연료전지%미기정화%최화연소%차용공황%기체완충기
模拟了车用工况下燃料电池发动机脉冲式排氢的特点,设计开发了一套质子交换膜燃料电池的尾气净化系统,并以5 kW燃料电池的尾气排放为例,研究其净化效果.研究了电池阳极排放氢气缓冲前后尾气中氢气浓度的变化,以及不同空速条件下氢气的去除效果.结果表明:电堆阳极排放氢气经过缓冲处理后,尾气中氢气浓度趋于平稳,大部分工况下处在2%以下,达到了安全处理的要求;尾气中氢气的去除效果与空速密切相关.对自制的整体式催化剂而言,当空速低于20 000 h-1时,氢气的去除率能达到约95%,而当空速达到39 270 h-1时,氢气的去除率仅为10.9%.鉴于这一问题,提出通过采用尾排空气的分流手段调整催化燃烧反应器对空速的要求,以提高尾气中氢气的去除率.
模擬瞭車用工況下燃料電池髮動機脈遲式排氫的特點,設計開髮瞭一套質子交換膜燃料電池的尾氣淨化繫統,併以5 kW燃料電池的尾氣排放為例,研究其淨化效果.研究瞭電池暘極排放氫氣緩遲前後尾氣中氫氣濃度的變化,以及不同空速條件下氫氣的去除效果.結果錶明:電堆暘極排放氫氣經過緩遲處理後,尾氣中氫氣濃度趨于平穩,大部分工況下處在2%以下,達到瞭安全處理的要求;尾氣中氫氣的去除效果與空速密切相關.對自製的整體式催化劑而言,噹空速低于20 000 h-1時,氫氣的去除率能達到約95%,而噹空速達到39 270 h-1時,氫氣的去除率僅為10.9%.鑒于這一問題,提齣通過採用尾排空氣的分流手段調整催化燃燒反應器對空速的要求,以提高尾氣中氫氣的去除率.
모의료차용공황하연료전지발동궤맥충식배경적특점,설계개발료일투질자교환막연료전지적미기정화계통,병이5 kW연료전지적미기배방위례,연구기정화효과.연구료전지양겁배방경기완충전후미기중경기농도적변화,이급불동공속조건하경기적거제효과.결과표명:전퇴양겁배방경기경과완충처리후,미기중경기농도추우평은,대부분공황하처재2%이하,체도료안전처리적요구;미기중경기적거제효과여공속밀절상관.대자제적정체식최화제이언,당공속저우20 000 h-1시,경기적거제솔능체도약95%,이당공속체도39 270 h-1시,경기적거제솔부위10.9%.감우저일문제,제출통과채용미배공기적분류수단조정최화연소반응기대공속적요구,이제고미기중경기적거제솔.
