噪声与振动控制
譟聲與振動控製
조성여진동공제
NOISE AND VIBRATION CONTROL
2011年
5期
53-57
,共5页
振动与波%动力总成%怠速振动%刚体模态%动态悬置力
振動與波%動力總成%怠速振動%剛體模態%動態懸置力
진동여파%동력총성%태속진동%강체모태%동태현치력
在车型早期开发阶段,模态解耦设计是动力总成悬置系统怠速工况隔振设计的理想选择.如何选择解耦坐标系,以及制定出合理的模态优化策略是获得具有良好隔振性能悬置系统的关键.本文通过对比研究动力总成悬置系统刚体模态参数与动态悬置力响应之间的关联性,指出悬置系统模态解耦设计时提高有效性的一般性规则.
在車型早期開髮階段,模態解耦設計是動力總成懸置繫統怠速工況隔振設計的理想選擇.如何選擇解耦坐標繫,以及製定齣閤理的模態優化策略是穫得具有良好隔振性能懸置繫統的關鍵.本文通過對比研究動力總成懸置繫統剛體模態參數與動態懸置力響應之間的關聯性,指齣懸置繫統模態解耦設計時提高有效性的一般性規則.
재차형조기개발계단,모태해우설계시동력총성현치계통태속공황격진설계적이상선택.여하선택해우좌표계,이급제정출합리적모태우화책략시획득구유량호격진성능현치계통적관건.본문통과대비연구동력총성현치계통강체모태삼수여동태현치력향응지간적관련성,지출현치계통모태해우설계시제고유효성적일반성규칙.
